很多人犯的錯誤，就是喜歡在拐入店之前就偏離賽道或者山路的邊緣，當他們試圖以更高速度入彎，他們會更早地放開制動踏板，使循跡剎車的距離縮短，這樣的入彎速度的確更快，然而，沒有足夠的循跡制動，汽車則無法應對更高的速度。
車手在對戰之中，「就是拼誰犯的錯誤少」以及「誰能更保持優勢」。
晚上，林一哲在薛天哲的監督下，開始做一些體力增強以及反應能力訓練，還有就是精神集中訓練。
這樣的訓練持續了3天。
距離比賽日還有：最后1天。
最后一日，薛天哲讓林一哲放松，不需要特意去Push山路，單純放松心情，晚上記一遍山路即可。
其實在林一哲心中，越女山的線路他已經滾瓜爛熟了。
越女山的線路，其實最理想區分，就是五段，幾乎每一段都是大直線+多種復合彎道的組合，而在最后一個彎道則是調頭彎。
不僅需要分析自己FR前置后驅車型的線路，還需要分析對方FF前置前驅車型的線路。
FF車型的理想線路，入彎、出彎時更靠近內側，而FR車型的理想線路，無論入彎還是出彎，更需要靠近外側，適當的滑移具有效率，但更過的滑移（超出牽引力）就是浪費。
如果對方前驅車發生松油轉向過度的問題，對方反而是通過增加油門來使車輛達到平衡。
如果是四驅車型，他的入彎會更靠近外側，因為四驅相對兩驅可以延遲入彎，使后輪側滑并且提前給油。
可惜對方用的只是前驅的福克斯ST，林一哲的心中有一絲絲沒落。
回到酒店的房間，薛天哲已經在房間內了，他依舊拿著那臺萬年不離手的筆記本電腦，上面有各種各樣的復雜數據。
“你的圈速已經比王麻子的福克斯ST快了。”薛天哲說道，“不過，這是當時王麻子與越州當地車隊比賽的記錄，并不能作準。”
一行三人，林一哲和薛天哲開了一家房間，薛沐雪獨自一間房間，就在隔壁。
不過就像平日那樣，三個人喜歡在同一個房間待著聊天，哪怕無所事事，這仿佛已經是生命中骨子里自帶的了。
“一哲，比賽是明天晚上10點，在此之前，我預定的一套賽道座椅，已經送達越州當地的改裝店了。”薛天哲突然說起這個事，“余林也會來，我們租用了這里改裝店的門面一天，余林會盡快幫你裝好，明天早上7點就去。”
余林是薛天哲認識的一個優秀汽車改裝技工，現在在三人合伙開的改裝廠里做店長。
“那么早啊！”林一哲抱怨道，“不過你給我定的座椅，是Recaro嗎？”
薛天哲搖搖頭道：“一哲，你是知道我的，我喜歡性價比，我是根據你的身材特意定制的，而不是Recaro這種牌子，雖然Recaro的確很不錯，可未必適合。”
“你讓我哥買東西，他只選對的，不選貴的。”一旁的薛沐雪也插話道。
薛天哲又說道：“我定制的是國產的Eddy桶椅，但由于要求是干碳碳纖維，所以價格也不菲，而且座椅上我要求定制了你的名字，以及車隊的名字。”
“車隊名字，就是那個土啦吧唧的‘極速洗浴’？”林一哲說道。