在已經成熟的歐美跑車市場，用戶對于跑車品牌的認可，更加趨向于老牌跑車，對于新興跑車除非是那種頂尖跑車品牌，能夠在各類跑車大賽或者汽車大賽中取得巨大的成績，會讓消費者逐漸認可。
否則的話，用戶對于新興跑車的品牌，是不會有太多認可感的，反而是新興跑車市場，對于超級跑車品牌顯得非常寬容。
如東南亞和亞洲等新興跑車市場，跑車市場逐漸擴大，對于各類跑車的需求量都非常大，至于是不是老牌跑車并不重要，只要能夠讓碧格夠高就好了，甚至價格越高銷量越好。
等過上幾年，市場逐漸沉淀下來的時候，那時候才會逐漸讓各類品牌現出原型，包括邁巴赫、瑪莎拉蒂、布加迪等跑車，都是靠著國內市場的銷量，才能夠起死回生，而幾年之后隨著國內跑車市場的飽和，這些品牌又再次陷入了危機，破產、停產的傳聞不絕于耳。
聽著弗雷德茲的話，陳楚露出感興趣的神色，他是第一家找上汽車之家合作的品牌，而目的不言而喻，就是要打通整個國內高端品牌汽車的市場！
“依多尼斯跑車準備轉型？！”陳楚對著弗雷德茲問道，如果依多尼斯繼續保持自己21輛世紀跑車的傳統，根本沒必要來找上門來。
弗雷德茲點了點頭，看著陳楚說道，“我現在成為依多尼斯品牌的負責人，我希望能夠帶領依多尼斯做出改變，在不影響依多尼斯品牌價值觀的情況下，讓更多人接受依多尼斯品牌！”
實際上，弗雷德茲沒告訴陳楚實話，依多尼斯目前情況很不好，從成立到現在，已經是九年時間，依多尼斯品牌背后的兩家車商支持者，對于依多尼斯這么多年持續的虧損，卻遙遙無期的盈利，已經明顯有些力有不逮。
依多尼斯品牌如果再不做出改變，未來情況是，可能在口碑上，依舊是能夠跟法拉利、保時捷、邁巴赫等汽車品牌處于同一檔次，可能夠撐到什么時候就不得而知了，哪天像邁巴赫一樣停產，基本不算什么大事，就算像布加迪突然破產，都不如何稀奇。
弗雷德茲不想讓自己的心血毀于一旦，所以弗雷德茲從依多尼斯其他幾個創始人手中取得了管理權，對依多尼斯進行了大刀闊斧的改革。
包括推出銀翼這款車型，弗雷德茲給予了厚望，希望能夠借機，打開新興跑車市場，讓依多尼斯進入主流跑車市場，如果情況好的話，依多尼斯將會進行規模化生產！
陳楚看了一眼秦長青、魏孟祁等人一眼，然后看向了眼前的弗雷德茲，籌措了半響，這才對著弗雷德茲說道，“對于依多尼斯的到來，我代表汽車之家表示歡迎，能夠更深層次的合作，我也非常高興！”
“不過！”
聽到這兩個字，弗雷德茲臉上的笑容凝固在了那里，只要出現這兩個字，事情就肯定不會簡單了！
“我希望，除過品牌合作之外，我個人倒是對依多尼斯品牌，有些感興趣，希望能夠跟依多尼斯有一些更深的合作！”陳楚面露微笑的對弗雷德茲說道。