這次的機場項目，如果成了爛攤子，那不出意外，將會是史詩級的爛攤子，以這座小城的狀況，恐怕因為這個項目，數年都不能翻身了。
當然，這是劣勢也是優勢，如果換做是其他大城市，這次合作肯定會相當強勢，恐怕不會答應楚科這些條件。
楊元希希望楚科菜鳥物流那邊，在貨運機場項目一期完工之后，能夠繼續開發機場，實際上也是希望能夠多期工程都完工，這樣起碼，這座城市未來未來十年之內，都可能成為國內中部的貨運中心，起碼是之一。
這對于一座城市來說，足以稱的上是機會了，甚至是于徹底改變，也未必沒有可能。
當楊元希派出去的人，小半個小時回來之后，拿給楊元希一份文件之后，整個會議室的氣氛，頓時間松懈了下來，明顯對于楚科控股貨運機場的項目，已經是同意了下來！
當這件事確定下來之后，整個談判自然開始順利起來，原本兩邊就有合作意愿，當機場控股權的問題解決之后，其余的都不再是問題。
放棄了貨運機場的控股權，其他方面，楊元希代表的談判團，要的可不少，除過機場之外，只要是建在本地的倉儲中心、物流園、冷鏈基地等等，安陽建立的投資團，都要求入股，最重要的一點，楊元希想讓菜鳥物流平臺將總部，名義上給放在這邊，這樣稅收就能夠留在當地。
這讓古陽驍都感覺有些頭疼，感覺楊元希實在有些難纏，陳楚對此倒不意外，在讓楊元希進入機場項目之前，陳楚就想到了這點。
早在燕京之時，陳楚就領略了楊元希近乎一根筋的執著，不過也正是如此，楊元希負責的事情，基本上不會出問題，眼下麻煩一點，可總比機場項目上出了問題強。
涉及到的合作項目很多，有共同合作的項目，也有菜鳥物流平臺單獨投資，所以談判時間很長，中間楊元希也數次向市政那邊匯報，一直到晚上時，一份合作協議才初步達成。
安陽跟楚科，共同成立機場投資集團，建立亞洲第一座專業4E級貨運機場，兩邊一期工程，共投入八十億人民幣，楚科投入五十億人民幣，成為機場控股方。
而安陽那邊，將以機場用地、機場規劃、工程建設入股，占據機場49%的股權。
除過這些之外，楚科菜鳥物流的冷鏈基地、倉儲物流中心、菜鳥驛站、菜鳥快遞柜等項目，也向安陽這邊的投資集團開放，讓出了部分股權出來。
等到兩邊古陽驍跟楊元希分別簽下字之后，兩邊都不由松了一口氣。
對于菜鳥物流平臺來說，終于是走出了第一步，這座貨運機場對于菜鳥物流平臺來說，擁有特殊的含義。