最后出彎關鍵點，加速度比不上謝天成的全油門出彎，依然被壓在了車后。
不過張一飛很快就調整了自己心態，后面還有三聯發卡彎跟復合彎，同樣是超車路段，并不是完全沒有機會。
另外還有重要一點，那就是謝天成的實力已經贏得了張一飛的認同，哪怕就是真輸了，輸給這種山道頂尖高手也不丟人。畢竟自己也不是什么專業山道車手，加上這條荃錦公路沒跑兩次，輸其實某種意義上來說，才是正常的情況。
張一飛這個時候利用之前復合彎拉近的車距，開始不斷的逼迫前面300ZX，想要找尋超車點給對方壓力。
但是謝天成對于路線的封鎖很好，并且一直都是選擇了最短路線，讓張一飛沒有絲毫的超車空間。兩個人就這么一前一后僵持著，來到了荃錦公路的三連發卡彎位置。
一般山道上面，為了減緩坡度，在一些坡度特別大的地方，都是采用這種連續彎道，秋名山上決賽點就是五連發卡彎，也就是五個連續的大彎道。
這種連續的彎道，非常考驗車手對于路線的判斷，以及對于車輛的操控。同時對于落后者來說，這就是超車的最佳地點，只要抓住對方在連續彎道上的一個失誤，就能超車成功、
所以三連發卡彎，無論是謝天成還是張一飛，此刻都打起十二分的精神，兩個人都明白這將是整場比賽的關鍵點之一。
特別是謝天成，剛才復合彎差點被張一飛給超車了，不出意外的話，這個三連發卡彎張一飛肯定要嘗試的。因為現在荃錦公路的路線已經過半，最后一個有大概率超車的地點，就是山腳下的第二重復合彎。
但是那時候，后車的壓力將會比現在大得多，所以很多車手都把真正的超車點，給放在了這個三連發卡彎上面，這也是荃錦公路上最關鍵的勝負點。
正是因為有這個傳統歷史在，三連發卡彎上，還有一批街頭車手站在護欄外面，等待看到超車場面的發生。畢竟從對講機里面聽到別人描敘，永遠都不如自己親眼看到來的刺激。
引擎暴躁的轟鳴聲音，遠遠的就從山道上方傳來，在這寂靜無人的山道上，更是愈發明顯。
“來了，三菱EVO跟日產300ZX，都要下來了！”
“準備錄像，這絕對是精彩的歷史場面！”
護欄外的街頭車手，都紛紛探出身子，想要看到彎道盡頭馬上要出現的車輛。
要知道之前兩個人的速度已經打破了荃錦公路的記錄，而到達三連發卡彎的時間，已經比五年前的記錄要快上兩秒多了，按照這個速度下來，跑完全程真可能要領先四秒以上！
四秒對于山道記錄來說，算是非常大的提升了，所以注定這一場賽事，會成為以后荃錦公路上津津樂道的經典之戰，所以有人已經把DV機給拿了出來，準備記錄可能會發生的超車，未來這可能就是歷史見證。
張一飛跟謝天成，都知道前面這個三連發卡彎的重要性，而且因為是連續的大角度彎道，用賽車里面的稱呼就是低速彎，兩個人在看到第一個發卡彎時候，紛紛采取了剎車減速，準備用漂移的方式過彎。
第一個發卡彎是一個右轉彎，港島是右側行車，所以謝天成已經把300ZX移到了逆向道路，貼近彎道角度，不給張一飛任何內道超車的機會。
但讓他沒有想到的時候，張一飛并沒有跟隨自己變道，依然靠近彎道外側。見到這種舉動，謝天成心里面有些不詳的預感，難道說張一飛能做到外側超車？