這種方式沒有超過判定極限的話，很多時候都不會被罰時，而是當作正常的極限超車路線。
這種路線當然不能作為常規走線來使用，但是保留幾條這樣的極限超車路線，關鍵時候說不定就能派上用場。
休息室里面除了張一飛，還有車隊的另外一名車手阿萊西，他就沒有關注什么賽道數據，而是仰靠在沙發上面閉目眼神。
可能是張一飛的舉動，引發的他的興趣，于是阿萊西說道：“小子，賽前還在關注賽道數據，是沒準備還是緊張？”
阿萊西的語氣中帶著一種OG（老前輩）的口吻，有種倚老賣老的感覺。
當然話說回來，阿萊西算是目前F1賽道上資歷最老的F1車手之一，甚至是過塞納跟普羅斯特之爭的年代。說他是OG身份，也沒什么好質疑的。
張一飛也不是很在乎語氣的人，他聽到后只是淡淡一笑道：“我從不打沒準備的仗，更好的準備，是為了賽道上跑出更好的成績。至于緊張，現在還沒到正賽，心理素質還沒差到訓練賽就緊張。”
張一飛說的很云淡風輕，這還真不是他自吹自擂，不說現在已經到了F1賽事，哪怕只是雷諾初級賽事，張一飛都會盡自己的能力，去做好一切的賽前準備工作。
只有準備的更充分，對于賽道更加熟悉，才能在比賽中有了如指掌的從容。
自己能提前拿到雷諾總冠軍，能在澳島格蘭披治大賽車上力壓群雄，甚至能完成“三級跳”的奇跡進入F1，都是靠著努力跟準備贏來的。
聽著張一飛不怎么謙虛的話語，阿萊西沒有像之前面對海德菲爾德那樣不爽，甚至是大打出手。
相反，他內心里面還流露出一種欣賞。因為表現都能看在眼中，張一飛這段時間所作所為，阿萊西也都看在眼中。
哪怕阿萊西很不爽被張一飛搶了一號車手的位置，但他依然要客觀承認，眼前這位中國新人，足夠的努力加上有天賦，賽道上的成功并不是偶然。
“阿爾伯特公園賽道，跟其他賽道處于城市邊緣不同，它處于墨爾本的市中心，甚至有著城市公園的作用，所以這里的防撞墻、P房、看臺等等設施，都是賽前臨時搭建的。”
“更重要一點，那就是阿爾伯特公園賽道，曾經擴建階段占用了一部分街道。雖然不像是你跑過的澳島東望洋賽道，更不像是摩納哥賽道，但那部分改造過的街道，路面情況并不理想。”
“所以在阿爾伯特公園賽道，要更多注意輪胎的磨損，中性胎或者硬胎是更好選擇。另外賽道之字形彎道很多，沒有常規意義上的長直道，剎車片同樣也要選擇最硬的材料。”
“賽道上對我個人而言，最難把控的彎道是11和12號彎，這是一組之字形高速彎，可以五檔接近260km/h通過。這意味著你必須保持出彎最大速度，過彎路線選擇就尤其重要，以及合理利用彎道的路肩。”
“小子，好好學著點，這比你看資料有用。”
阿萊西依然是仰靠在沙發上，甚至就就連看都沒看張一飛，但是嘴中卻說著他對于賽道的理解跟經驗。