果然這小子還是一如既往的狂妄，哪怕就是進入到F1圍場里面，面對世界上這些最為頂級的高手，都沒有產生任何的退縮跟畏懼之心，而是選擇了更快的速度！
“三停戰術面臨的風險因素將會太多，而且每一次進站落后，都會帶來一種無形的心理壓力，我不建議你做出這種選擇。”
車隊設計總監奧雷開口說話了，普羅斯特賽車氣動外形是他設計的，最后跟發動機的結合跟裝配，同樣是在他手中完成。
所以要說對于JS53賽車的了解，可能奧雷比車手還要更加的熟悉，他一手打造了普羅斯特車隊的新型賽車。
奧雷是一個嚴謹的汽車工程師，受限于普羅斯特車隊上個賽季的財政問題，JS53賽車很多設計因素都不能算是優秀，風洞測試次數也不夠多。
所以在奧雷心中，JS53賽車只能算是合格，達不到跟“火星車”這種級別的優秀。
而且更重要一點，就是標致引擎同樣不靠譜，雖然經歷過冬測階段的各種“縫縫補補”，但是對于賽事級引擎這種高尖端產物來說，“縫縫補補”出來的東西，永遠都不如原裝，也埋下了各種隱患。
現在JS53賽車看起來還不錯，練習賽跟排位賽穩定性都合格。但是正賽的強度要遠超練習賽跟排位賽，多次進站靜止加速，也會給賽車帶來更大的壓力。
經歷過上個賽季“慘痛”的回憶，奧雷不想新賽季再經歷一次。亨利所說的一停戰術，是奧雷所支持著的策略，二停戰術已經是他心里極限，三停戰術簡直不可接受。
別說是普羅斯特車隊，除了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這三巨頭，其他的八支車隊，如果有新人的情況下，都沒有資本跟實力首場比賽玩好三停戰術！
首站正賽，頂著賽道新人的頭銜，張一飛最好還是保守跟穩妥一些。
“如果害怕壓力的話，那還當什么F1車手呢？”
張一飛笑著回了一句，壓力這種東西是最影響車手發揮的，但同樣也是最微不足道的心理因素。
原因很簡單，克服并且戰勝壓力，是一名頂級車手應該具備的必要心理條件。
只聽說過車技不行成為不了F1車手的，從來都沒有聽說過哪位F1車手扛不住比賽中的壓力。如果有這樣的車手，那么他會在第一時間，就被這項賽事給淘汰！
張一飛是一名新人，但他卻有著挑戰世界最強的勇氣！
“我知道你們擔心什么，但是就如同右京所說的那樣，三停戰術將是最快的方案。那么毫無疑問，法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這些車隊，必然會選擇最快的賽道策略。”
“舒馬赫厲害嗎？法拉利車隊的實力強不強？我想在座的心中都有答案。既然我不如舒馬赫厲害，普羅斯特車隊目前的實力，也做不到匹敵法拉利車隊。”
“那在對方選擇最快的三停戰術前提下，我們還選擇最慢的一停戰術，這是比賽還沒開始，就決定要認輸了嗎？我不想還沒開戰，就成為一名逃兵。”
張一飛用著平和的語氣，慢條斯理的把這段話說出來。但是這段并不激烈的言論，卻給在場的車隊策略組成員，帶來了很大的心理沖擊。
沒錯，本身各方面都不如對手的前提下，還沒有孤注一擲、破釜沉舟的勇氣，這是比賽還沒開始，就等輸的局面了。