眾所周知，奧運會男子足球的比賽賽程是非常緊張的。
三場小組賽，四分之一決賽，半決賽，決賽。
任何一支打入4強的球隊，需要在奧運會期間踢整整6場比賽。
即便奧運會男子足球的比賽是提前一天開賽的，這6場比賽的時間跨度，也只有短短16天比賽時間。
這幾乎是一周三賽的頻次了。
因為這樣，贏下比利時隊之后，中國隊甚至來不及修整一下，第二天就奔赴秦皇島了。
從沈陽到秦皇島大概四百公里的樣子，這個距離比較尷尬。
坐大巴有點累，不考慮路況的隨機性和復雜性，也得開4個多小時。要是堵一堵，就更加糟心了。
坐飛機也不合適，8月11日的航班只有兩個班次，而且都是要從趙子龍的家鄉中轉的，有中途將近10個小時的停泊時間，這樣一天也就耗掉了。
中國國奧隊最終選擇的出行方式是坐動車。
中國的動車發展史并不長久，但是從國家層面上推動以市場換技術，集中力量辦大事，完成了彎道超車。雖然中國神車在二級市場埋殺了不少韭菜。
從沈陽北出發，途徑臺安和葫蘆島北，只要兩個小時多一點，動車就可以到秦皇島了。
因為車次不多，中國還在的候車室遇上了巴西的球員。
巴西隊當中最著名的球員自然是羅納爾迪尼奧，標志性的長相和笑容讓這位天賦溢出的足球精靈分外的醒目，他是以超齡球員的方式出現在這支巴西國奧隊的，也是這支球隊最大的王牌。
按照巴西足協的計劃，07年的世界足球先生卡卡也會作為超齡球員出戰本屆奧運會的。為國效力，也是卡卡本人的夙愿。
不過ac米蘭并不愿意放人，并且讓卡卡把左膝的傷做了手術。
除了卡卡，羅比尼奧也沒能夠來參加奧運會，盡管巴西已經把他的名字報給了奧組委。
皇馬官方單方面宣布羅比尼奧由于腹股溝的傷病而放棄參加北京奧運會。
對于俱樂部來說，球員的薪資是他們發的。又不是國際a級比賽，他們的確不愿意放球員去踢u23的奧運會比賽，特別是作為超齡球員出場。
羅納爾迪尼
奧之所以能被ac米蘭放行，大概是因為剛剛加入，多少得賣個面子吧。
而且，羅納爾迪尼奧是什么樣的存在。在巴薩踢球的后期，小羅可是號稱見過每一個凌晨四點的巴塞羅那的夜景。
當然了，小羅的凌晨四點，和洛杉磯那個男人的凌晨四點，可是完全不一樣的。
中國隊和巴西隊的最后一場小組賽是在8月13日的傍晚7點45分，在秦皇島的奧體中心開始的。
因為上一場比賽中譚望嵩和鄭智均領到了紅牌，加之馮瀟霆和苑維瑋都累計了兩張黃牌，中國隊這場比賽有四個主力隊員被停賽。
好在前面兩輪小組賽中國隊都拿下了，和巴西隊一樣，都已提前鎖定出線資格。
所以盡管缺兵少將，殷鐵生和教練組也并不焦躁，而是選擇了給未出場球員一些機會。比如一直擔任替補的門將劉震理，就成為了這場比賽的首發。
除此之外，因為后衛線的人手不足，這場比賽殷鐵生排出了541的陣型。
除了李瑋峰和萬厚良本身就踢得是后衛，其余三名球員都是被迫營業的。崔鵬踢得是左后衛，蒿俊閔是右后衛，而韓鵬則是中后衛。