不提參會人員的震驚，首席分析師非常專業的在震驚之余，開始和自己的團隊分析了起來。
“目前全球對于純電動跑車的市場需求，每年應該只有10萬輛左右。但是，我們需要考慮到特斯拉新車對于這個市場需求的提升。”
市場需求不是固定不變的，有的公司因為市場需求而制定生產銷售策略，而有的企業卻可以通過自己的產品，改變市場需求。無論是蘋果還是特斯拉，都是，或者即將是這種企業。
“蘋果個工業設計理念非常強大，而這種設計理念的根源，就是在聞鳴的身上。所以哪怕是聞鳴收購特斯拉不是蘋果收購特斯拉，對于特斯拉的工業設計提升完全沒有區別，加上聞鳴在軟件和數碼硬件上的技術水平，完全可以預見，特斯拉的中控系統、車型外觀，甚至是它的車燈，都將成為業界最頂尖的水平。”
買車不僅看性能，還要看顏值，就算能跑進3秒的超跑，做的太丑也不會有多少人買。
首席分析說總結道：“再加上特斯拉的價格優勢，我們認為特斯拉的年銷量，能夠提升到15萬。這只是在今年的數據，隨著特斯拉銷量的提升，這方面的市場也會逐漸增大。”
“最重要的是，特斯拉是純電動汽車，能夠通過很多國家的新能源補助條列，包括我們美國等西方國家，以及華夏這個未來最大的汽車市場。而這種補助，能夠影響很多人在購車時的抉擇。”
投行不可能不對各國的政策進行了解，不然投資的企業是政策所不允許的，那豈不是虧大了。
或者，在一個國家開始調控某個行業的時候貿然入場，而他們不搞清楚調控方向，幾乎等同于找死。
會議室開始了討論，但討論之后，沒有人否認首席分析師的報告。
莫瑞茨問道：“那么，你們認為特斯拉現在的估值能夠達到多少？”
首席分析師回答道：“考慮到特斯拉目前的供貨能力嚴重不足，無法在一年時間內制造15萬輛特斯拉汽車，所以我們認為他們今年的盈利能夠達到25億美金。按照這個盈利水平，我們認為他們的估值能夠達到125億美金。”
“但考慮到特斯拉擁有足夠的現金流，以及未來三年之內的市場發展，我們認為他們的估值應該能夠達到200億美金。”
“而我們能夠入股特斯拉的關鍵條件，就是我們掌握了一家汽車生產工廠。”
200億美金的估值讓在場的所有人都吃驚了，不是因為他們認為特斯拉不止這么多錢，而是因為在兩周之前，特斯拉還只值5億美金，甚至是面臨破產倒閉的風險。
然而聞鳴收購特斯拉兩周的時間，估值就已經躥升到了200億美金。
這還是他們紅杉對于回報率的要求過高，換成是一些小的風投企業，他們會因為過高的估值而直接放棄入股特斯拉。
莫瑞茨又問道：“如果我們投資特斯拉的話，在它上市的時候，回報率預計是多少？”
首席分析師回答道：“如果特斯拉在三年之內上市，那么我們的投資回報率除了50%左右的分紅回報之外，還能夠得到500%的套現回報。也就是說，特斯拉上市之后的市值能夠達到1000億美金，成為全世界第二個市值過1000億美金的車企。”
就連一直想要投資特斯拉的8號基金負責人都吃驚了，問道：“他們的銷量就算提升到15萬輛每年，也不可能在銷售總額上超過戴姆勒、大眾、寶馬這樣的車企，怎么可能超過這幾家公司的市值呢？”
首席分析師說道：“因為它們除了銷售額和盈利之外，還擁有未來，未來，新能源汽車必定會取代燃油汽車。”