很多人以為，電磁彈射耗電量巨大，只有核動力航母才能供應的起。
但是這完全是個美麗的誤會。
電磁彈射的難點根本不是發電量，而是蓄電放電設備。
以現有的福特級為例，目前船上的兩座反應堆就是用來跑路的，跟彈射器完全沒有關系。
它的4臺電磁彈射器，使用的是一套單獨的16MW柴油發電機組。
16MW換算一下，還不到2.2萬馬力，任何一艘大型軍艦都能供應的起。
只要搞定了蓄電放電設備，常規動力航母用電磁彈射沒有任何問題。
遼寧號有了彈射器之后，全部起飛點的戰斗機，都可以重載起飛。
只是調度方式有了一定的變化，需要重新適應。
遼寧從三臺彈射器，分別放飛了一架飛機之后，閉著眼睛沉思。
沐風在旁邊問道：“感覺怎么樣？難不難？”
遼寧稍微想了一下，又放飛了三架飛機，然后才說：
“總體而言，感覺并沒有變得多困難，以前，在飛機的調度和安排上，需要圍繞重載起飛點進行，所以會束手束腳。
“現在一下子打破了枷鎖，變得自由的很多，操作量似乎變大了一些，但是總得效率自然也跟著提高了。”
沐風微微點頭，在旁邊聽著，繼續看著遼寧的操作，一架架的戰斗機起飛，順便消滅了遠方出沒的一隊深海。
彈射器用起來好處非常多，特別是新一代的電磁彈射器。
蒸汽彈射的推力只有少數幾個量級，電磁彈射卻可以通過控制系統自由調節，從幾噸到幾十噸都能彈。
蒸汽彈射開始的瞬間力量最大，到末端越來越小，這對于飛機機體結構強度要求非常高，啟動瞬間，對于飛行員身體造成的壓力也非常大。
而電磁彈射推力在整個彈射過程中都是平穩的，這對飛機的結構強度要求大幅度降低，對于飛行員的損害也大幅度降低。
蒸汽彈射維護起來非常麻煩，動力鍋爐產生的高壓蒸汽，通過專門的管路，送到甲板前端的氣缸中。
近百米長、幾百噸重的機械結構，使用500次就需要維護一次，一次維護需要幾百人，一個部署周期18個月，就要徹底拆開更換一次。
相對而言，電磁彈射是模塊化結構，安裝維護都更加簡單，不再需要高壓管路，也不再需要耗費鍋爐的蒸汽。
最后，蒸汽彈射到電磁彈射，并不是技能升級，他們是兩個不同的科技分支，是開船和開車的區別，相互之間沒有傳承性。
把蒸汽彈射用熟練了，也并不能促進電磁彈射的研究。
就像突擊步槍和弓箭擺在面前，都從頭開始學，誰會去學弓箭？
對于中國而言，放棄蒸汽彈射，直接從電磁彈射開始摸索，是理所當然的彎道超車，不超才是不正常。
遼寧繼續放飛、回收飛機，反復測試了一個多小時之后，又向沐風說道：
“現在狀態下，我能放飛40噸以上的飛機，但是殲15滿油滿彈也只有32噸，彈射器、航速，都還有非常大的余量。
“我嘗試著加掛副油箱，或者將載彈量從5噸提升到8噸，仍然能夠輕松起飛，但是飛機機體差不多到了極限。
“如果繼續增加載重量，戰斗機的結構會首先支撐不住，而航程和機動能力都會受到一定的影響……”
沐風微微點頭：“在彈射器成熟之后，我們現在需要一款，類似殲16那種的殲擊轟炸機，和現在的殲15配合使用。”
殲16被稱為空中炸彈卡車，最大能掛12噸彈藥，差不多是殲15的兩倍。