次日清晨，李云翔就過來叫醒白止戰，然后帶著白止戰去了機場。
見到那幾架體形龐大的重型轟炸機的時候，白止戰開始還沒反應過來，直到來到轟炸機旁邊，真正感受到了其龐大，他才猛然認識到，這是迄今為止見過的，至少翼展與長度等尺寸最大的飛機。
雖然也只有四臺發動機，但是比過去的四發轟炸機明顯大了一圈。
“這是‘神雕’？”
在白止戰提出疑問之后，李云翔只是點了點頭，沒多做解釋。
沒錯，這就是綽號“神雕”的“重轟-5”型轟炸機，也是帝國陸軍航空兵在大戰期間獲得的第三種4發重型轟炸機。
對這種轟炸機，白止戰知道得并不少。
“神雕”的研制工作在大戰爆發之前就已開始，而且由賀鵬飛的公司自行投資，承擔了全部研制風險。
當時，慫恿賀鵬飛掏錢研制“神雕”的人當中，就有白止戰！
為了獲得陸軍青睞，拿到批量生產的訂單，也是為了博眼球，“神雕”在立項時的性能指標訂得極為離譜。比如載彈量至少都要達到9噸，作戰半徑至少要有3000千米，最大飛行高度得超過10000米，飛行速度超過每小時500千米，配備數門20毫米機關炮，還要在駕駛艙等關鍵部位鋪設裝甲。
這么先進的轟炸機，別說在當時，即便是現在，也未必造得出來。
首先就得解決發動機的問題。
其實，在研制初期，或者說概念設計階段，頭號難題也就是欠缺合適的發動機。
在前幾版設計當中，全都采用6臺發動機！
原因無二，即便采用還在研制階段的，而且不知道什么時候能夠量產的2000馬力級風冷發動機，也需要6臺，才能夠讓“神雕”達到主要的設計指標。如果只用4臺發動機，就必須降低載荷或者縮短航程。
在大戰爆發前，陸航肯定無法接受采用6臺發動機的轟炸機。
其實，即便在大戰爆發之后，陸航對6發轟炸機也不太感冒。
雖然在理論上，6臺發動機能提供更大的安全冗余，但是也意味著更復雜，轟炸機的完備率更低。
此外，還得考慮采購價格與裝備維護成本。
6發重型轟炸機的造價比4發轟炸機至少多出40%，可是通常情況下，作戰效率跟4發轟炸機差不多。
關鍵還有，只有不到10%的超遠程轟炸任務是4發轟炸機無法完成的。
總而言之，6發轟炸機的效費比太低。
即便戰時不存在經費的問題，也必須考慮綜合成本。
制造成本過高，或者維持與使用費用過高，都意味著無法大規模量產。
正是如此，在大戰爆發之后，“神雕”在獲得軍方投資之后，其主要設計方向也確定了下來。
在只用4臺發動機的情況下，首先得確保3000千米的作戰半徑，其次是保證至少6噸的正常載彈量。
至于其他性能指標，都可以商量。
即便到了這個時候，關鍵還是發動機。
在主要行能指標確定下來的時候，能夠獲得的最好的風冷發動機，也就2000馬力，產量還少得可憐，而且要優先滿足海軍的艦載機。關鍵是，這種專門為艦載機研制的星形風冷發動機也不夠強勁，還存在輸出功率隨高度增加而快速衰減，無法滿足轟炸機長時間高空飛行的致命缺陷。