對此，廉明陽也很無語，不過能夠及時返回阿特勞，其他的都不重要。
大概一刻鐘后，一架空軍的“運-9”到達。
這種戰術運輸機能夠在經過平整的野戰跑道上起降，其主要價值，也就是在前線與后方之間往返。
運輸機并非專程來接廉明陽他們，而是送來了部隊所需的物資與設備，只是在返程的時候順帶捎上了兩名陸航的飛行員。
還是一架“運-9B”，并非最新的“運-9F”，表層漆掉了不少，也許是來自預備部隊。
不過這個時候，沒有人會在乎那么多。
當然，運輸機沒什么舒適性可言。
內部也很陳舊，至少有半數座椅沒有皮套，有一些座椅連安全帶都沒，感情就像是用破爛拼湊起來的。
在起飛的時候，劇烈的顛簸，讓廉明陽覺得這架破飛機隨時都有可能散架。
還好，最終飛了起來。
大概一個小時之后，也就是9月12日的凌晨5點左右，運輸機到達阿特勞北面的空軍基地。
名為空軍基地，實際是一座綜合基地。
在機場的外面，就是一座陸軍的營地。
此外，機場也是跟陸軍共用。
只是，陸軍的直升機集中部署在靠近軍營的這一側，而跑道所在的一側主要用來部署空軍的作戰飛機。
要說的話，阿特勞本來就是東方集團在阿斯特拉罕方向上的頭號軍事據點。
守衛阿斯特拉罕的作戰部隊，準確說是支援部隊全都部署在阿特勞的周邊。
除了這座空軍基地之外，在西邊還有一座大型陸軍基地，而在東邊則是一座由陸軍代管的軍用列車站。
簡單的說，阿特勞是該方向的戰略支撐點。
湯伯雄沒亂說，陸航增援部隊已經到達阿特勞，也確實是一個空中突擊旅，只是武裝直升機就有一百多架。
其中，至少有一個營裝備的是“直-10A”。
大部分直升機都是剛剛送到，地勤人員正忙著把在運輸途中拆下來的部件，比如旋翼裝上去。
顯然，這些武裝直升機都是剛出廠的新貨。
讓姜尚貴去搞清楚情況，也就是那些“直-10A”的狀態，以及什么時候能出動，廉明陽才去了司令部。
見到該旅指揮官的時候，廉明陽嚇了一跳。
竟然是鄭直爽上校，廉明陽之前在陸航的頂頭上司。
這個鄭直爽也很有來頭，他是鄭江明的小兒子，比廉明陽大差不多30歲，在二十多年前就是陸航飛行員。
用他的話來說，廉明陽在穿開襠褲的時候，他就駕駛直升機在波伊國上空翱翔。
廉明陽參軍的時候，他就已經是陸航上校，并且在四年多前，因為健康的原因，提前從陸航退役。
按照慣例，鄭直爽在退役后成了陸航的預備役軍官。
“陸航少校廉明陽前來報道！”