鈾238原子能實驗室內部含有微量的鈾238，是一個小型的原子能模擬制造工具。
只要孩子們能夠按照說明書操作，他們就能夠利用玩具套裝中的放射性元素和玻璃球組裝成一個小型的威爾遜云室，可以幫助他們觀察到帶電粒子流的運動過程。
這也算是制造原子彈應該從娃娃抓起了。
作為一個穿越者，李衛東當然不會拿自個生命開玩笑。
書籍上記載的是一種名叫核動力汽車的設計思路。
不，不僅僅是思路。
在大洋彼的福特汽車已經推出了一款名叫nu的核動力汽車。
它的核反應堆以鈾元素的核裂變為能源，能夠把水變成高壓蒸汽，再推動渦輪葉片驅動汽車。
然后蒸氣在冷卻之后返回核反應堆里面再次加熱。
只要核燃料還沒用完，它就能不斷發出動力。
根據計算，nu的續航是8000公里，當核燃料耗盡后，可以添加核燃料，就跟后世汽油車的加油差不多。
隔壁老大哥得知消息后，也開始研制核動力汽車。
由物理學家亞歷山大卡姆涅夫領導的研究小組，制造出了擁有320馬力的樣車，命名為“伏爾加原子”號，并在寒冷的西伯利亞試驗場做了測試。
相比普通的燃油汽車，核動力汽車的優點很明顯。
燃料成本低，維護成本低，動力強大。
人類可以用最少的經濟成本，獲得最大的運輸效益。
當然了，缺點也很明顯。
核能設備太過巨大，裝在汽車上對汽車的體積要求巨大，并且核動力汽車行走在道路上，一旦出現事故，就等于是一枚小型核彈。
所以兩國都不約而同放棄了核動力汽車。
不過。
這倒是對李衛東產生了啟發，他記得在后世，有一家國外百年汽車廠商設計出了一款使用釷燃料驅動的概念車。
相比鈾235，釷232在裂變中產生的能量更多。
8克釷232產生的能量相當于6萬加侖的汽油，足以讓一輛重載解放卡車跑96萬英里。
并且釷232，其在地殼中的儲量是鈾的3倍，多存在于獨居石中其中氧化釷的含量可達到12，易于開采。
我國的原油存儲并不豐富，當春風刮來后，為了發展工業，不得不大量從國外進口原油。
如果能研究出核動力汽車，必然可以避免這種窘境。
李衛東盡力回憶前世關于核動力汽車的資料，再加上他讀了很多汽車設計和原子能方面的書籍，已經算得上是原子能的專家了。
很快李衛東的腦海中便形成一套完整的設計思路。
但也僅僅是思路。
要做到核能動力設備的小型化，以及如何防止核動力設備在車禍中不泄露核燃料，不爆炸，不讓核動力汽車變成核彈，依然沒有頭緒。
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