一個月的時間過去了。
三十條改造好的蒸汽驅動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經可以投入使用了。
楊凡帶著眾人夜以繼日的干了一個月，終于把內河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。
這些使用初代蒸汽機的船，終于安裝了變速齒輪和調速器。
這些齒輪都是從現代收到的廢品中，挑選出來的工業齒輪做的。比較堅固耐用，用在這種小功率的蒸汽機傳動系統上，簡直就是小意思。
畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。
普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環境太嚴酷。
畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。
不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。
紐科門式蒸汽機有一個很大的問題就是不能調節速度，也不能保證穩定的速度。
因為鍋爐燒水是不穩定的，燃料質量也不能保證熱值始終一致。
如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運動。等過一會，煤燃燒的峰值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運動。
重新加煤后，新煤會壓住火焰，這時候溫度進一步降低，蒸汽急劇減少。
過一會，新填進去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達到做功的峰值。
這時候瘋狂的做功甚至會損壞機器。
如果直接把活塞的連桿連接曲軸，用于驅動明輪的話是不行的。
那樣這套設備，就會跟孝喘病人一樣，周期性的一會快，一會慢。很難控制。
大家開過車都知道，行車安全主要靠控制速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控制。
如果速度不由自己控制，這個車恐怕沒有人敢開。
這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。
現在往復式蒸汽機還在試制中，畢竟涉及到太多的設備在研發和制造之中。今年肯定是出不來了。
沒有辦法，現在多倫城已經被蒙古人圍攻了一個月了。四面交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控制之內，畢竟多次打退蒙古人的進攻給了全城人信心。
幸好，安三溪那里有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭里，趁著黑夜順流放下去。
這些木頭就會向下游飄去，最后總有一些會到達遵化一帶。
通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。
人力踩踏驅動螺旋槳的漕船，因為沒有裝甲防護，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運了。這導致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。
要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四面和頂部的裝甲。
蒙古人的箭失質量很差，他們嚴重缺鐵。牧民征召兵的箭頭絕大多數都是骨頭和石頭磨制的。只有軍官才有鐵箭頭。
所以，只要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強表面硬化的瓦愣鋼板也沒問題。
楊凡的新城鋼鐵廠，已經安裝了三臺平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產線，都是二愣子收廢品收來的。
現代好多小鋼廠都關停了。這種按照報廢處理的設備有的是，就是把這些設備改為用水力驅動費些力氣罷了。
這些寬幅僅僅三米的小軋板機器，需要的動力不算大。
楊凡從北塘船廠調來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。
主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦愣鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術已經很成熟了。這個活，鉚接就可以。