但沒等幾天，黎勁就發現自己想簡單了。
“程總，滬上這邊怎么辦快的一定會落井下石的。”
“大黃蜂輸了，正在撤回資源，放棄京都市場，把錢和人都轉投到了杭城。”
“快的在滬上也輸了，后院還在起著火，市場徹底亂了”
阿里的馬總和騰訊的馬總對于打車市場都很看重，所以一直在關注這件事。
百度聯手uber進駐國內市場，他們本來是沒有多擔心的。
國外互聯網企業狙擊國內風口市場一共有五次，五次都是慘敗而歸，難道第六場他們還贏不了
可事實證明，全面本土化的團隊加上成熟的市場經驗，配合國際巨額資本加持，他們這次真的贏不了了。
程偉坐在自己的總部，一個大約二百五十平的寫字樓里，看著京都慘不忍睹的數據匯報，心里涼了一半。
“我以為嗶嗶和快的正在進行統一天下的決戰，沒想到卻只是亞洲小組賽。”
“uber的攻勢，讓我看不到嗶嗶有任何可以贏的邏輯。”
而快的創始人陳傳興在同樣的境地當中，卻又心存了一絲僥幸。
杭城不屬于一線城市，他當初依附阿里，在杭城建立大本營，雖然現在滬上市場被打崩了，但最起碼把家保住了。
可是在uber這么強烈的攻勢之下，杭城這塊地又能受得住多久
“我來中國之前，硅谷的朋友曾對我說，中國市場極為兇險，對手無處不在，現在看來就是個笑話。”
“中國人有著虛偽的內在，喜歡豪車，又愛占便宜，還喜歡被吹噓和追捧，瞄準這三個點，輸都輸不了。”
“我來之前已經做了萬全的準備，但中國企業卻根本連還手的能力都沒有，弱小的像是剛會走路的孩子。”
“是的，當他們發現自己那些幼稚的商業手段無法奏效的時候，中國企業就什么也不會了。”
“uber，會在年底之前結束戰爭。”
在京都親自督戰的特拉維斯在臉書上更新了一則動態，在外網引起了廣泛熱議。
中國企業就是垃圾，沒有能力像這樣的評論，瞬間在他的評論區刷屏。
uber進入國內市場，領路人是百度，進來之后就接入了支付寶和微信支付，其實想狙擊他，只需要阿里和騰訊對其斷開合作，利用付費方式卡住他就可以。
但此刻，支付寶和微信支付其實也在對峙。
如果uber會是打車市場最后的贏家，那么這個用戶渠道，兩家大廠誰都不想放棄。
做生意就是這樣的，總會有需要取舍的，尤其是在對手自己分庭抗禮的時候。
不過倒是拼團云閃付，從始至終都沒有接入uber。
在商業層面來講，拼團的這種做法其實并不明智，因為店大可以欺客，客大同樣可以欺店。
uber如果真的在后期統治了國內市場，云閃付在生活服務領域少了一個應用場景，絕對是要被用戶所拋棄的。
但哪怕uber在進駐國內市場后日復一日地如日中天，拼團云閃付還是拒絕接入uber。
此時，云閃付的用戶數量已經下滑到了第二，占據百分之三十六的市場份額，微信支付百分之十，支付寶百分之四十二。
去年你年底，他用在線掃碼點餐開啟了支付大戰，在支付寶眼皮子底下釜底抽薪得到的優勢，漸漸又消失不見。