這四九城但凡有點熱鬧，怎么能少了他們這些小年輕的。
當然了，門口那幾十臺小汽車擺在那，他們只能看，坐不起。
其實四九城的客運也好，貨運也罷，運力不足一直都在困擾著這座城市的發展。
時至今日，找不著工作的那些年輕人，家里給出點兒錢，買一臺三輪車，回來鋪上木板，往運輸公司拉人拉貨去，都是一種討生活的方式。
未來也是一樣，京城的年輕人最沒辦法的時候，找臺車跑出租，賣苦力養家糊口。
后來的出租車當然都普及了，不新鮮了，可六零年的時候，可時髦了。
不過好景不長，幾十臺出租車相繼在大街上趴窩，沒少惹禍，沒多久就見不到了。
老彪子當時還猜測說，是那些蹬人力車的車夫搞的破壞，嫌對方搶了生意。
當然了，當年的事說起來是笑話，可在今天看來，實屬工業落后的無奈。
古力同特別的有感觸，抽了最后一口煙，扔了煙屁，看向李學武問道：「聽說你們廠的定型車還在搞路試？」
說完也不等李學武回答，認真地點點頭，道：「這么做是對的，質量問題永遠是根本問題」。
「看來您對我們廠的了解遠超我對二汽的了解啊」
李學武笑著說了一句，隨后仔細看了對方一眼，問道：「現在二廠……？」
衛星牌微型出租車在李學武看來，外形很新穎，有點像后世的qq，甚至都有敞篷版本的。
只是受當時技術所限，內部動力結構沒有做扎實，在沒有經過路試檢驗的情況下就完成了交付，只能說當年太瘋狂了。
人有多大膽，地有多大產嘛。
大干快上，59年試制，60年就干上馬項目，還直接完成了交付，你就說當時的政策有多盲目吧。
軋鋼廠的汽車項目也是一樣的大膽，頗有種前些年的瘋狂勁。
去年五月份定計劃，十一月見現車，明年五月就要投產，不可謂不大膽。
但是跟二汽曾經的衛星微型車項目不同，軋鋼廠的紅星羚羊是在威利斯底盤的基礎上進行的再設計。
關于威利斯的動力系統，軋鋼廠早早地便吃透了，用于汽車整備項目。
至于其他關鍵零部件，軋鋼廠根本不自己生產，全部執行采購，這也讓造車成為了一種合作商品。
李學武不能站在后世的角度看待汽車領域的探索者，更不能輕視這些勞動先驅。
所以在古力同介紹了二汽的歷史和發展過后，也問出了他的目的。
「前年七月份，我們廠接了一個任務」
古力同微微一頓，講道：「是為了解決京城馬車進城搞運輸帶來的一系列問題」。
他看了李學武一眼，見對方理解了他話的意思，又道：「同時滿足日益繁重的貨運需求，市里決定組織生產輕型載貨汽車」。
「130？」
李學武聽到這里反應了過來，挑眉問了一句，隨后又了然地點了點頭，道：「這倒是個好項目」。
至于剛剛古力同的停頓，他當然懂對方的意思。
這四九城他轉遍了，說機關重地他沒去過很正常，要說百姓民生，那他當然知道。
馬車進城有什么問題呢？
其實就是環境問題，要知道，當初一窮二白地創建了新社會，京城的面貌直接代表了當時的先進和地位。
正因為國家巨大，有很多外國人好奇進入到內地來參觀，甚至會拍攝影像。
不讓拍，會被說小氣，沒有膽量面對現實。
真讓拍，滿大街的牛馬車，噼里啪啦的真是不好看。
馬的「吃喝」人們可以控制，但「拉撒」卻根本管不了。
雖然進城時每匹馬的屁股后面都會
帶上一個兜兒，但還是拉得滿地都是。
這很影響京城的形象，也影響到了人們的正常出行。