周瑤驚訝的看著李學武，沒想到領導也是學習尖子。
可一想到自己了解到的，關于領導的工作經歷，不由得好奇道：“那您為什么不上大學呢？”
“嗯，這個問題問得好——”
李學武翻了個白眼，道：“我當年也是這么問我們校長的，他讓我再踅摸踅摸，找補兩百分！”
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“呦！這就算改裝完了對吧！”
丁自貴和敖雨華陪著李懷德等廠領導下樓，一同參觀停靠在廠主辦公樓門口的豪華客車。
自四月份從津門港接回來，這臺車便接受了廠里“皮尺部”全方位立體的分拆、測量和研究，所有的零部件都拆開了。
現在看到的客車形態是重新設計，重新裝修的一個狀態。
不能說面目全非吧，可也完全看不出原本的樣式了。
外部特征按照李學武的要求進行了重新設計，包括蒙皮和行李架，車架。
為了更適應接待和考察客車的乘用需要，原本的電瓶和電路都重新進行了鋪設。
看外表變了樣，看內部裝修，更是完全認不出來了。
這是紅星廠汽車研究所客車項目組按照李學武提出的要求，在已知要安裝和使用的電器目錄基礎上，充分考慮美觀和實用性等特點，進行了裝修式的設計和施工。
就那一份裝修方案，在李學武這就被他斃掉了三次，修改了三次，這才敲定下來，按計劃施工的。
三個多月，一百多天，完整的工業體系內，仍然耗費了這么長的時間，只能說這臺車項目組是用了心的。
當然了，這臺可搭乘12名乘客，擁有收音機、電臺、電話機等等功能的客車設計方案并不會浪費，這只是概念車，藍本車。
李學武的意見是，以這臺車為標準，向上向下各拓展一個版本，組成國內公務考察車的必選項。
倒不是有什么公務用車的占領情節，而是從實際應用出發，已經明確了的路子，就不要再走彎路了，省下來的精力可以做更多的事。
當然了，李學武也知道，以目前國內的經濟消費水平，全面推廣這種豪華客車是不現實的，但有和沒有是兩碼事，今年咱們窮，明年咱們窮，三五年，六七年，十來年，咱們總是要富裕起來的。
有了這顆種子，慢慢成長，慢慢發展，終究會長成參天大樹。
李懷德對于李學武的這種理論有不同的見解，倒不是否定他立項和發展的計劃，不然也不會審批這個項目了。
他是覺得，無論是造車也好，還是造船也罷，乃至是現在的造飛機，都是紅星廠產能溢出合理處理的一種手段。
只要商品造的好，用得好，就說明這東西必然有它存在的價值。
飛機一般人還買不起呢，咱們就能說不造了？不研究了？
所以，在轉看了一圈以后，第一個登上了客車，在夏中全的講解下，詳細的參觀了這臺客車以后，他是滿意的，臉上的笑容也是真誠的。