不僅僅是技術變革、材料變革，就連生產工藝和零部件生產都得變革。
你不變？怎么壓成本？
你不壓縮成本，怎么特么跟這種孽畜企業打擂臺賽啊。
紅星廠就是個攪屎棍，橫沖直撞地沖進了汽車工業領域，還特么沒交到幾個朋友了，直接就把桌子給掀翻了。
1499元就能買一臺載重1.5噸的三輪摩托車，誰特么還買1萬多、三萬多的輕卡啊！
你說紅星廠生產的三輪車質量不可靠，用了很多塑料？
無所謂啊，那些部件又特么不要承重，還有更好的延展性和抗磨損優點。
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上午大家還沒感受到壓力，只覺得李學武的講座很好，很具有思考性和參考性。
誰特么能想到，剛剛第一天啊，才下午啊，這壓力呶地一下子就上來了。
別人不清楚，反正京城二汽這樣以輕卡為主的車企負責人腦門上見汗了。
你別問，問就是車間里真特么熱啊！
隨后的三個車型還算一般，并不算很出奇，只是樣式一貫的漂亮，色彩一貫的鮮艷。
幸運星125cc，899元；金星250cc，999元，偏三輪款式1099元；泰山500cc，1299元，偏三輪款式1399元。
這價格如驚雷，一道道劈在眾人的臉上，直接把他們震麻了。
輕卡車企麻爪了，摩托車車企早就特么麻了，心里都把紅星廠罵180遍了。
現在的摩托車車企普遍能生產250cc和500cc款式的摩托車，還都是笨家伙。
至于為什么要這么大馬力的摩托車，原因有很多，但最核心的是他們沒有生產更低馬力的技術。
不像紅星廠，走的是技術進口的路子，相關的技術和設備都是從日本或者港城進來的。
他們是仿造四十年代或者五十年代留下來的摩托車，是從皮尺側臉開始的，完全沒有技術參照。
所以這一路走來特別辛苦，技術積累的同時也限制了他們再研究和發展的路子。
直到看見紅星廠彎道超車，他們想哭的心都有了。
你看看，50cc的，100cc的，125cc的，這些摩托車都應用了新材料和新技術，他們怎么打！
更省油，更美觀，更方便駕駛，完全不給他們活路了。
就連250cc和500cc重型機車領域，紅星廠也在生產。
這是兼并京城摩托車制造廠后的產品和技術，跟在場大多數摩托車企業一樣，是落后產品。
但經過車輛研究所的更新迭代，重新設計和研發，這些老機車煥發了新青春。
在新技術和新材料的應用下，車身減重超過30%，這是什么概念？
減重等于加載，等于加速啊，等于省油啊。
光是打這樣的產品他們都費力，更何況是彗星和吉利星系列呢。
所以當李學武在摩托車展區講解完，轉向下一個展區的時候，摩托車車企的負責人多數都留了下來。
他們要仔細地看，仔細地研究一下，紅星廠的摩托車到底哪里好，到底行不行。
行不行不是他們說的算的，這里是展區，只能看，不能騎。
但在下午的展示活動中，是有試駕車給這些人來體驗的，其中就包括摩托車。
紅星廠留給自己的時間只有一天，那還不是安排的滿滿的，收獲也要滿滿的？
你們來了，就算不合作，也得買我們一些產品回去吧？
你別看今天是車展和技術展，在展廳的各個角落或者補充位置還有其他商品展示呢。
五金工具箱、廚房用具、食品試吃等等，應有盡有，集團雛形顯露無疑。