謝蘭芝在行長的位置上，權力遠超莊蒼舒，比肩的確實是董文學。
所以，面對紅星廠和東城信用社組建的類似于董事會的機構，謝蘭芝享受的權利越大，承擔的責任也是越大，壓力也是越大。
今年要完成京城總行的建設，還要完成津門分行、京城分行、鋼城分行的建設。
明年，營城、吉城、奉城、冰城……等等，幾個重大城市，聯合儲蓄銀行的發展會隨著紅星廠業務網點的建設而擴張。
只有投建和經營更多的分行，才能更廣泛地服務貿易工作，吸收儲蓄，開展經濟活動。
只有開展更廣泛的經濟活動，才能讓錢生錢，給紅星廠帶來更大的經濟效益。
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在未來三年內，紅星廠要充分吸收并接納這九萬人，滿足其在紅星廠內部的生存和福利待遇。
并且在三年后，把其中的一萬多人移交給京城工業新建的軋鋼廠。
其他八萬人在充分釋放紅星廠產能的基礎上，實現三班倒工作制，加強、加快生產建設。
同時，要在支撐紅星廠組建多個專業廠和分公司，特別是建筑公司。
紅星廠正在謀求更多的聯營單位參與進來，把更多的項目孵化出來。
因為以蛇吞象的姿態，在三年的時間里實現晉級和集團化，必然要防止被撐爆的危險。
聯合工業和三產工業要承接更多的工人，開展更多的工業生產項目。
鋼城打造的工業生態體系，集成化工業區，就是為這些人準備的。
紅星廠有這么多的好項目，為啥不自己做？
首先是沒錢，其次是人多。
任何一個爆款的出現，都是對紅星廠創業發展的鼓勵和企業品牌公信力的支撐。
摩托車項目得到了500萬投資，汽車項目也得到了500萬的投資。
這些錢都用在項目上了嗎？
當然不是，這只是紅星廠賣聯營資格的錢，也可以理解成股份。
東城信用社拿到了原始股，雖然溢價投資，但現在彗星摩托車爆火，自然給其帶來了足夠的自信心和豐厚的回報。
有東城信用社投資成功的案例，紅星廠再做其他項目，也會得到資金和資源的支持。
只要紅星廠做的產品一直爆火下去，滾雪球似的，資產和經營規模會越來越大，資金鏈也會越來越豐厚。
堅持三年，給紅星廠三年的時間，慢慢把肚子里的大象消耗掉，三年后紅星廠就是大象。
到時候，七八萬人的職工數絕對養的起，更能用這七八萬人撬動更多的工業生產效益。
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由紅星廠從年前吹到年中，又從年中使勁吹起的名叫彗星的颶風還沒過去，一股名叫羚羊的颶風又起來了。
比較彗星這股透露著燒浪賤的風浪娘子，紅星羚羊作為汽車工業的標志性產品，顯得更為穩重。
就在李學武去鋼城和津門調研期間，位于鋼城的汽車制造廠傳來了羚羊實驗性量產的喜訊。
這臺從去年開始就被紅星廠鼓吹的汽車終于要面世了。
是的，實驗性量產。
受彗星摩托車量產時的生產壓力影響，汽車制造廠做了更為充足的準備。
前期在調試設備做試生產階段就偷偷生產了一百多臺投入到市場上做試探。
在得道良好的市場反應和評估后，更為充分地開始準備量產環節。
儲備更多的零部件、培訓更多的職工、豐富和簡化工業工區管理等等。
實驗性量產，汽車制造廠在第一時間就投入了兩班倒工作制。
日產能提升到了240臺，如果市場能夠快速消耗掉這種產能，汽車制造廠將實施三班倒工作制。
汽車生產流水線需要更優秀的工人，更年輕，有用更多體力和精神集中，擁有培養潛力，擁有更快的執行力。
流水線一開，工區和工時要嚴格把關，工人不能做的慢了跟著車走，那特么就亂套了。
年歲較大的工人車零件可以，上流水線絕對堅持不住，這是體力活，也是技術活。