無論是內地的企業，還是緊盯著內地經濟發展的外企，都要想一想，營城港的批復和投建，是不是就意味著未來還有更多獨立海港？
如果有，那對于內地企業和外企來說不亞于是正式通知他們，對外貿易的大門已經打開。
如果沒有，那營城港在未來一段時間將會成為整個東北亞最重要的海港。就連津門所轄的津沽港都有所不及。
紅星鋼鐵集團的胃口和決心很大，在營城港項目上投入的資金遠遠超過了津沽港。
同樣的，營城港從一開始就奔著國際先進港口和建設標準去設計并施工的，海港貨運吞吐形式全部采用了最先進的集裝箱式碼頭。
而紅星鋼鐵集團自己也在連同鐵路部門組建了相關的集裝箱鐵路運輸標準和服務。
在鋼城，由紅星鋼鐵集團與京城鐵路共同投資建設的集裝箱制造廠已經生產了兩年。
香塔爾毫不懷疑營城港投入運營以后，這里的貨運貿易量有多么龐大。國際上第三方航運公司就像蒼蠅一樣，已經把目光盯向了這邊。
再看紅星鋼鐵集團待價而沽的態度已經很明顯。這個時候可不能太老實了，該出手時就出手，近水樓臺先得月。已經有了合作基礎的圣塔雅集團要是吃不著蛋糕，可不就是傻子。
所以梅賽德斯搞的這些小動作不能放在臺面上說，可也情有可原。
君不見吉利星船舶的總經理凱瑟琳多次來京游說，都游“誰”到床上去了。
要不是放不開，且時間上還有富裕，更了解李學武就是個狡猾的吃人不吐骨頭的狼，香塔爾都想親自披掛上陣了。也好讓李學武瞧瞧什么叫年少不知阿姨好，錯把少女當成寶。
再問一句，梅賽德斯有沒有錯？
錯是真的錯，香塔爾剛剛所說的話并不全是在敷衍和哄騙李學武，穩住紅星鋼鐵集團。
這件事已經發生，無論是從管理的角度，還是從私交的方向，她都得讓梅賽德斯認知到這一錯誤的根本原因，這才是最重要的。
梅賽德斯到底是有些托大了，來到內地以后完全不把這里的計劃經濟看在眼里，以為他所成長的環境和所學的經濟理論就高人一等。
結果呢？
他不知道這里的商業屬性根本不是由市場來決定的，而是“政策”和“人民”決定的。
梅賽德斯所想的利用商業慣性手段，以及驅逐利益的本質來操作這個項目從一開始就錯了。
而他妄圖接近紅星鋼鐵集團領導本身就是個嚴重的認知錯誤。紅星鋼鐵集團的領導不是資本主義國家企業的負責人，看重個人利益。
這里的企業負責人并不以金錢來衡量自身的發展和價值，因為沒有票的錢就是垃圾。
職級、待遇、權利，這才是硬通貨，梅賽德斯看似才華橫溢，到底年輕了一些。
香塔爾也是來到內地以后摔了很多跟頭，吃了很多苦頭才知道，內地的管理不是打打殺殺、蠅營狗茍，而是人情世故。
就像這一場約談會，坐在對面的李學武義正辭嚴地說著狠話，實際上呢？
她已經準備找個時間“約談”李學武了，即便這混蛋嘴里沒有一句準話。
那句話怎么說來著？
舍不得孩子套不著狼，舍不得自己套不住色狼。
圣塔雅集團現在與紅星鋼鐵集團的合作往來看似親密無間，業務量逐年攀增。但國際形勢快速演變，經濟貿易格局飛速發展，誰能保證圣塔雅集團在內地的合作一直具有合法性？