怎么說呢，生產一批，研發一批，思考一批，應該是這個順序。
不過現階段沈飛有沒有這么強的技術儲備和研發厚度，李學武不得而知。
也許十幾年后才量產服役這種已經不是那么先進的殲擊機也是迫于無奈。
要知道，此時的一架戰斗機身上有一萬多個零部件，一千多項標準件。
從100多個組合件直至前后機身對合，機身機翼對合，以及發動機、油箱在飛機上的安裝，要求都是一次成功。
從王新的介紹中，李學武了解到，早在去年的7月份沈飛就已經完成了首批兩架此時還是一串數字的殲-8總裝。
直到今天才實現首飛，期間到底經歷了什么，或者遇到并處理了多少困難，可見從研發到生產不是一件簡單的事。
也是后來才知道，今天這場試飛活動的現場總指揮還是空總副。
當飛機從遠處停機坪穩穩落地并向觀禮臺駛來的時候，李學武也才知道，今天兩架飛機的試飛員是同一個人。
英雄飛行員尹玉煥。
“從j-8飛機方案論證到首飛，其間我們經歷總體布局、技術設計、木質樣機審查、發圖、新機制造、試驗等階段，歷時4年10個月……”
王新站在臺上十分感慨地講道：“在這期間我們受到了來自領導的關心和鼓勵，有……”
到了煽情的部分，李學武已經放下望遠鏡，仔細打量著距離觀演臺不遠處的那個大家伙了。
這款飛機還有個代號，叫“空中美男子”，李學武覺得名副其實，近距離觀察它，它真的很美啊，陽剛的美。
如果被它轟一炮，是不是很陽很剛？
“這種飛機我們能不能造？”
陳壽芝有些激動莫名，在活動結束散場的時候，主動問了身邊的鋼飛工程師。
看那工程師糾結的目光和古怪的表情就知道，他問到了點子上。
李學武笑了笑，沒有接話，轉身帶頭離開了。
這個問題該怎么回答呢，要想生產這種飛機，你至少得有個正經工廠吧？
什么？你說鋼飛？
嗯，你說的也沒錯，鋼飛很正經，但鋼飛沒有底蘊和技術儲備。
這么說吧，鋼飛即將生產和準備生產的三種直升機型號，沒有一款是自己研發并設計試飛的，完全沒有參與度。
從國外引進生產線，原封不動地復制人家的零部件，以數控機床和高標準車床來保證這些零部件的精度和質量。
就以這種條件，至今從日本引進的kh-4直升機還在試生產階段。
美洲豹和云雀三還在設備安裝調試中，距離量產日期還有段距離。
這次回去老李經開玩笑地問了李學武，他死之前能不能見到美洲豹和云雀三。
你就說，這問題問的多沒道理，讓李學武怎么回答？
李學武說了，美洲豹不好抓，那玩意兒咬人，三只云雀還是可以的。
同樣的道理，李學武都不敢當著老李的面吹噓鋼飛有多成功，陳壽芝是受了多大的刺激敢問鋼飛的工程師什么時候能設計生產這種“美男子”。
那意思是他想要唄。
臣妾做不到啊——
估計這個工程師此時內心的感情就是這個樣子的，他真的做不到。
從學校畢業到工作，再到來鋼飛工作，他已經選擇了直升機的賽道，你讓他再回答戰斗機賽道的問題，他想哭。