俞大飛那邊審問3134司機組。
王國珍撰寫事故報告。
董工正在指揮工人將出軌的火車拉出來準備帶回去修理。
李愛國這個火車司機成了事故組里的大閑人。
清晨吃了高粱米飯和白菜土豆湯后，跟貯木場宣傳辦公室要來一打稿紙，撰寫了一份森鐵客運列車開通可行性論證報告
李愛國在論證報告中，從節省工人上山的效率，創造收益，以及創造的崗位，三個方面論證了森鐵客運列車的可行性。
當然了，最后扯虎皮拉大旗，簽上了事故調查組特別調查員李愛國一行字。
“張干事，麻煩你把這份報告轉交給林務上的領導。”
張新明接過報告當時有點懵逼，調查事故跟森鐵客運列車不搭噶啊。
不過他還是接過了信封，當天便開著吉普車來到了位于阿爾山市的林務。
林務方面的同志聽說是建議開通客運列車的論證報告，本來沒有在意。
自從森鐵建成后，下面有不少這種呼聲，他們已經司空見慣了，本打算直接將報告扔進抽屜里。
但是當聽說是來自京城的聯合事故調查組撰寫的報告后，他們跟張新明一樣懵逼。
雖然兩者不搭噶，但是聯合調查組級別很高哇，也不能夠輕視。
怎么辦，遞給更上面的領導唄。
當天論證報告便擺在了林務領導面前。
“兩者不搭噶啊這算是怎么回事兒”林務領導也有些懵逼。
只是要是不仔細研究一番，萬一上級問起這份論證報告，不就抓瞎了嗎
畢竟聯合事故調查組的級別很高哇。
抱著寧肯浪費十分鐘，也不能在上級領導面前丟臉的想法，林務領導打開了論證報告。
“根據統計，每天上山的工人數量為一千五百四十二人，加上職工家屬，將達到三四千人挖參人，采藥人每年能夠為林務創造凈利潤兩萬塊錢，還可以安置五百多個就業崗位”
兩萬塊錢，五百多個就業崗位林務領導看到這個數據頓時來了興致。
以前的倡議書和論證書上面講的都是森鐵客運如何方便工人上下山，從來沒有提及能掙這么多錢，安排那么多崗位。
利潤倒是其次，林務最看重的還是工作崗位。
這年月林務方面的一線工人和大部份領導都是從全國各地抽調過來的。
他們大部分拖家帶口。
因為這里是偏僻地帶，工作崗位很有限。
男人在深山里為國家做貢獻，女人只能在家里閑著洗衣做飯。
全家人只靠著男人的工資，日子過得緊巴巴的。
因為生活拮據，那些工人沒少找領導鬧事兒。
生產工人脾氣都不大好，舉著碩大的斧頭站在大門口，誰看到了都害怕。
巧婦難為無米之炊，林務領導只能盡力做工作。
要是能有這么多崗位，能解決不少問題，以后出門就不怕被人砸黑磚了。
“不愧是京城來的事故調查組，竟然將客運列車分析得鞭辟入里，我看十分可行。
那就召集全體班子成員，再把森鐵辦的同志通知過來，咱們一塊研究研究吧。”
一份打著事故調查組旗號論證報告，在林務和森鐵方面掀起了一場大波瀾。
李愛國此時卻出現在了距離貯木場四五里地的一個村莊里。