不到片刻功夫，司機樓內便彌漫起飯菜的香味。
李愛國恍惚有種錯覺，這司機樓不是司機樓了，變成餐車了。
嗚嗚嗚.狂吃，狂吃，狂吃嗚嗚嗚……大家伙甩開腮幫子一通吃……
從京城到津城，客運火車得走五六個小時，運煤車就用了三個半小時。
運煤車到了津城站，李愛國他們跟楊司機道了別。
還沒出火車站，就看見津城鐵路分局的張局長帶著好幾十個年輕人過來了。
“李司機，你們還真是夠準時的。”
張局長在部里面開大會的時間見過李愛國，距離很遠便伸出了手。
“時間正好，我們檢修隊的同志馬上就要乘車前往塘沽作業區了，你們是不是一塊去？”
時間緊迫，容不得耽誤，李愛國便帶著自己的隊員跟隨津城分局檢修隊伍準備前往塘沽作業區。
出乎李愛國預料的是，這次津城分局沒有動用火車，而是從公交公司調了五輛公交車。
津城這邊的公交車可有意思了，車頭有個“大鼻頭”。
到了冬天，“大鼻頭”上得蓋厚棉墊子。
車門是人力手動推拉的，車身顏色上半截淺，下半截紅。
這是客車廠1951年從捷克進口的布拉格卡車改裝的公共汽車，在這時候的國內那可算是最先進的公交車了。
上了公交車，張局長簡單介紹了檢修情況，李愛國才明白為何不動用火車了。
原來是津城分局為了保證運輸順順當當的，修完鐵路線又搞緊急搶修，有幾段鐵軌都拆了，火車肯定過不去啊。
公交車一路疾馳，朝著塘沽作業區駛去，經過海河南岸，穿過了大梁莊，舊大沽修船廠，卡子門、北防波提.最終抵達了塘沽作業區。
這里有個更精確的稱呼——塘沽9號碼頭。
剛踏入碼頭區域，一股濃烈的海腥味混雜著機油味便撲鼻而來。
海風呼呼地刮著，帶著絲絲咸濕，吹得人臉上生疼。
碼頭上，人來人往，熱鬧非凡卻又秩序井然。
碼頭邊，停靠著幾艘中小型貨船，船員們在甲板上忙碌地穿梭著，有的在檢查繩索，有的在搬運一些小型工具。
岸邊的地面濕漉漉的，布滿了各種深淺不一的水坑，那是海水與貨物殘留液體長期積聚而成。
“塘沽9號碼頭是去年開始改造的，目前已經完成了海河節制閘工程，完成了一個萬噸級泊位，預計到了61年，能全部完工，到時候塘沽作業區將擁有五個萬噸級泊位。
這里有五萬平米的庫場，現在作業區的同志已經開始為即將運來的糧食騰空庫場了。”
張局長把塘沽作業區的情況簡單介紹了一遍。
這年月的塘沽港口主要負責轉運煤炭，碼頭上裝備了自動裝煤機。
倉庫里還有一種類似后世叉車一樣的萬能平臺專門負責裝貨，算是國內最先進的碼頭之一了。
“原本這次卸船應該由起重機來完成，碼頭上已經規劃好的4臺臺式起重機，并沒有安裝完畢，一旦糧食靠岸，仍然需要人力裝卸。現在津城的同志已經開始組織人員了。”
張局長指了指遠處那好幾百個排得整整齊齊的工人、社員們。
這時候工作組的同志正講注意事項呢。
這些臨時湊來的工人、社員們因為能參加這么光榮的任務，都美得不行。
李愛國瞇著眼看了看，鐵軌是能通到碼頭，可離輪船停的地兒有幾十米遠。
要是大晴天還好說，要是下大雨，光靠人把輪船上的貨卸下來，可不容易。
特別是輪船在海上漂著，一刮大風，船都不好固定……
想到這里，李愛國提醒了張局長。
張局長正要說什么，旁邊一個身穿灰色中山裝的領導走了過來。
“什么？！我們這些人還卸不了糧食？你這小同志可別小瞧人！”