李愛國則趁著這個時間登上貨船，準備吊裝工作。
這是艘貨船，名為十號客貨輪，是江南造船廠在1955年建成的，它是中國自行設計制造的第一艘沿海客貨輪。
客貨輪以載客為主，兼運部分貨物。
該輪船長80米，載客500人，載貨700噸。
此次運輸，除了李愛國帶來的二十三個集裝箱外，只有一些隨行的船員，并沒有乘客。
陳干事辦好了海運手續，李愛國正準備招呼碼頭的工人吊運車廂，材料廠的一位領導急匆匆的走了過來。
他給李愛國和陳干事介紹了自己的身份：“我是津城材料廠的調度主任，姓白。”
“白主任，您好。”李愛國雖不清楚對方的來意，還是熱情的打了招呼。
陳干事常年在材料局工作，性子比較直一些，皺著眉頭問道：“白主任，我們已經辦好了海運手續，你有什么事情嗎”
白主任搓了搓手，有些不好意思的說道：“剛才我們材料廠接到了津城港的求助，他們有一艘發往漢口的近海客輪出了機械故障，有一百多位乘客被耽誤了行程。
津城港希望我們能夠順路把那些乘客捎帶過去。”
聽到這個請求，陳干事頓時皺起了眉頭：“白主任，我們這次航行的目的是實驗集裝箱技術，不太方便幫著捎帶旅客吧”
白主任的神情尷尬了起來：“津城港那邊確實特別著急.都是為乘客服務，還有我們材料廠已經同意了津城港方面的請求”
他的聲音越來越小，最后變成了蚊子哼寧。
十號客貨輪并不歸材料廠所有，而是鐵道供應局的輪船，而且這次還是專船專用，材料廠的做法已經是逾越權限了。
“你們材料廠好大的膽子啊，竟然不經過我們同意，就私自跟地方上達成合作”陳干事頓時暴怒。
白主任也意識到材料廠的做法過分了，心中不停的埋怨負責跟地方上溝通的張主任。
但是他現在也只能硬著頭皮勸說。
“津城港這些年對咱們材料廠碼頭的幫助不小，平日里雙方也經常互相調配貨物.”
陳干事很清楚這些。
運貨的貨船有時候沒辦法裝滿，有時候裝不下，所以跟地方上的貨船配合，能夠節省不少成本。
但是交通部門這次拒絕鐵道使用他們的碼頭進行路試，這讓陳干事憋了一肚子火。
在白主任的再三勸說下，陳干事的火氣逐漸消了。
不過這次路試的最終決定權，并不在物資供應局，而是在集裝箱技術的研究人員。
陳干事扭頭看看李愛國：“李司機，你覺得呢”
“輪船搭乘乘客的話，確實會對路試造成一定的影響，會增加不少裝船時間。
不過現在很多輪船都是客貨混裝。
有了乘客，才能更真實的反映出使用集裝箱技術運輸的優劣。”
李愛國并不愿意介入材料供應局和地方上的爭執，只是從技術方面分析了搭乘乘客的優劣。
周齊工本來左右為難。
津城港務局是他的娘家，現在遇到了麻煩，他不能不管不顧。
但是，因為路試的事兒，鐵道上和交通方面已經算是鬧僵了。
讓鐵道上幫助交通方面，他也說不出口。
現在，周齊工見李愛國沒有反對，立刻舉手表示贊成：“請放心，這艘船能搭載四百乘客，現在只登船一百多乘客，不會對測試造成太多影響。”
聽到這話，陳干事這才松了口。
“你通知津城港方面，咱們可以捎帶旅客，但是不能影響集裝箱的裝卸工作。”