嗚嗚嗚.火車冒著黑煙遠去。
黃森離開后，李愛國把劉大娘和何雨水送回家，考慮到今天要鋪設鐵軌，便開著吉普車來到了工地。
此時隧道里面已經是一副熱火朝天的場面了。
進到隧道里面，濕熱的空氣裹著水泥粉塵在隧道里翻滾，通風機發出陣陣嗡鳴。
李愛國拿起四用毛巾擦了擦臉上的汗水，打開頭燈大步走了過去。
此時鐵軌已經鋪設了有十幾米遠，新鋪設的鐵軌泛著藍光。
“副總指揮，您過來了。”鐵道兵一班的班長一邊指揮鐵道兵們工作，一邊打招呼。
“情況怎么樣？”
“一切順利，估計有半個月就能完成了。”
李愛國的目光落在一段鐵軌上，突然蹲下了身。
“陳工，軌道卡尺！”
負責現在技術的陳工程師聽到喊聲，跑了過來。
“副總指揮，這鐵軌是軋鋼廠那邊送過來的，生產使用的是我們制定的指標和技術，應該不會有問題。”
嘴上解釋著，陳工程師卻很老實的把塞尺遞了過去。
“技術和標準可靠，不代表人也可靠。”李愛國接過來，蹲下身，將塞尺塞進了軌道縫隙內。
塞尺是專門測量鐵軌的精密尺子，精密度可以達到0.01毫米。
“軌頭寬度偏差需為0.82mm，軌底平面度誤差為0.76mm/m”
看到這個數據，陳工程師的臉色黑了下來。
按照技術標準，軌頭寬度偏差需小于0.5mm，軌底平面度誤差低于0.3mm/m。
“這怎么可能呢！當初咱們明明派了質量監督員前往軋鋼廠負責監督。”陳工程師嘴巴里的煙頭掉在了地上。
“停工！馬上把后勤材料科的同志喊過來。”
隨著一聲令下，現場的鐵道兵們紛紛停住了手，個個臉色難看的站在那里盯著鐵軌。
先生前陣子剛視察過，表揚了地鐵的工程建設工作，現在竟然發生這樣的事情。
后勤處材料科的王科長得知消息趕了過來，在檢查了鐵錘之后，給李愛國遞了根煙：“副總指揮，這么點誤差，算不了什么，這些鐵軌在在露天試驗段跑了三個月”
“那是普通鐵路。”李愛國甩出一份地鐵設計規范：“這里是地鐵，地鐵隧道濕度超75%，鐵軌的腐蝕速率提高五倍！”
王科長搓了搓手：“可以通過涂層維護或防銹油處理延緩銹蝕。”
“地鐵鐵軌是電路回流的組成部分，涂層將影響導電性。”
李愛國指著遠處說道：“地鐵跟地面鐵路不同，使用的是整體混凝土道床，有高頻次運行的需求，這對于鐵軌的要求更高。”
王科長還想著該如何把這事兒給圓過去。
李愛國板起臉：“馬上通知技術員，對所有鐵軌進行重新測量，任何不合規范的鐵軌，全都拆下來。”
見副總指揮發了火，王科長這位老材料員才意識到問題的嚴重性，立刻組織材料科的人員和鐵道兵們對所有鐵軌和鋼材進行了檢查。
鐵軌和鋼材的材料本身并沒有什么問題。
含碳量低于0.25%，軌頭碳含量誤差需控制在±0.05%以內。含錳量大于13%，同時硅、錳等合金元素比例符合平衡力學性能。
唯一的問題就是有十幾根鐵軌和鋼材的偏差和誤差比較大。
“馬上聯系紅星軋鋼廠，讓他們派人過來！”王科長氣得直罵娘。</p>