這年月國內沒有私家車，專業駕校很少。
要想拿到駕照，大部分是進到工廠的車隊里面，跟著老師傅學習幾年。
再由工廠進行政治背景審查，統一報名參加考試。
李愛國和周克的駕照就是通過這種方式拿到的。
來到機務段運輸隊的時候，車隊長正蹲在樹蔭下喝涼茶。
一輛嘎斯51中型卡車在院子里歪歪扭扭的行駛，很明顯是學徒工們正在練車。
“愛國，過來了。”車隊長看到李愛國過來，喊來一個學徒工搬來椅子。
李愛國遞了根煙：“陳哥，聽說摩托車現在需要駕照，還得麻煩你幫著報名。”
“好說，好說。”車隊長一口答應下來。
上次李愛國和周克只學了幾天，就通過了考試，也讓他這個金牌教練名聲大噪。
“對了，理論考試的資料你還留著嗎？”
“誒，還真給搞丟了。”
這年月跟后世一樣，考試分為理論考試、樁考和路考等三個科目。
雖不清楚摩托車駕考是否跟汽車駕考一樣，李愛國還是麻煩車隊長找來了一本資料。
資料沒有封皮，用牛皮紙包著，里面全都是交通規則之類的，相當于駕考寶典。
拿了資料回到工作室，李愛國把資料交給陳柏雅，讓他和野生專家都抄寫一份，找車隊長把名字報上，一起參加摩托車駕照考試。
摩托車考試的報名費是一塊兩毛五分錢，他們兩個人每個月都好幾十塊錢的工資，完全出得起。
三天后，車隊長派來陳柏雅通知李愛國，讓他們帶上證件前去參加駕照考試。
李愛國開上摩托車拉上兩個配重，一路來到京城交通部門車務科參加考試。
考場里考大車的烏泱泱一片，小車也有幾個，就他們仨是來考摩托車的。
車務科的同志瞅見那雙缸摩托車，直犯愣：“這啥型號啊？”
“咱機務段自己攢的，還沒定規呢。”李愛國說著，順嘴遞了根煙。
“自個兒造的？”那人接了煙抽一口，夾耳朵上點點，“按規矩，考試得用幸福250，你們這不成。”
“嗨，就是個代步的，哪能開這個考啊，那不成作弊了嘛。”李愛國拎得清。
車務科同志見他如此通情達理，也松口氣。
能開得起摩托車的，沒幾個是善茬。
倒不是怕，主要是真起了沖突，麻煩！
“今兒就你們仨，趕早不趕晚，提前考了吧！”外頭考大車的人越來越多，車務科的干脆給他們開了小灶。
說是小灶，規矩一點沒少：監考的是部里派來的監理，考官是交管的幾個老油條。
前兩年車輛監理所分家，交警歸了公安，他們留在交管，沒穿上警服，心里都憋著股子氣。
考場紀律很嚴，中途上廁所都不行。
理論考試需要熟知幾百條交通規則和機械常識，李愛國只花了半個小時刷刷寫完。
看了一眼系統里的摩托車駕駛技術：100。
果然，全靠自己努力的人，無論是在哪個領域都能取得成功。
樁考跟汽車樁考不同，分為30米直線加速制動、8字繞樁等實操項目。
其中30米直線加速最難。
摩托車本身就沒有汽車穩定，要沿著筆直的石灰線直行，最大偏差不超過兩公分，難度可想而知。
李愛國直接滿分拿下。
陳柏雅和野生汽車專家都栽在了這個項目上，復考了一次，才算是堪堪通過。
“師傅，您這技術也太神了！”陳柏雅下了車，腿還打飄呢。
他原以為摩托車簡單，這陣子天天練，結果差點折在這兒。
“不然我能當你師傅？”李愛國懶洋洋站起來，“走了，下輪路考，都精神點兒！”