“我認為是這樣，所以跟我一樣做空國字頭航司的不少，雖然國資托了大半個月，但這個月該跌還是要跌，而且我還買通了一百多家東南亞的媒體，就等不列顛的資金轉到香江，倫敦敢利好我就發動輿論戰。”
“輿論戰”
“商場如戰場嘛，再說我就是隨便玩兩把的，對這種金融投機不感興趣，只是大行情的最后一點收尾。”
“能賺多少錢”
“幾十個億肯定有的。”
張浩南拿起茶杯喝了一口，然后說道，“正常不列顛方面資金到了之后呢，會放出利好消息，無非是又注資多少，又擴大多少業務，將來要怎樣怎樣，說不定還會放出一些并購的消息。市場就是看個期望嘛。”
“就是塑造信心。”
“只要摧毀信心就行了，我買通的一百多家媒體，除了唱空抖黑料之外，還會放出一個重磅消息，就是沙洲物流會介入航空業務，跟濠鏡澳特區政府聯合成立新的地區性國際航空公司，同時會有義大利、德意志、羅斯以及另外一些獨聯體資本響應。”
光唱空航空業務不行了是不夠的，如果有新的競爭對手冒出來，還是明顯的地區強權，那就不一樣了。
配合“沙洲物流”的一些地區機構不會少的，接受采訪時表個態，直接說愿意使用“沙洲物流”的航空業務就行了。
甚至不需要提乘客業務，只要提物流就行。
倭奴方面的“鰻魚飯”刷漆在飛機機身上就行，每一條高檔鰻鱺，都是坐飛機的。
有種把兩百億市值的航司托成五百億，那張老板認賬，拍拍屁股走人。
現實是在“反恐”氛圍之下，如果沒有張浩南這條瘋狗，托起來問題不大，再震蕩個一年恢復信心，也就差不多了。
可惜沒有如果，張浩南這條瘋狗亂入之后，在香江噶韭菜噶得可高興了，航空股是個人都在亂殺，張浩南還不是最狠的那個。
只不過剛巧“沙洲物流”的的確確有航空業務發展需求，所以姑蘇市政府也不知道是徹底變態了還是怎樣，反正精神躁狂地打算跟“沙洲物流”一起搞航空公司。
通用機場是沒有的，但搞個航空公司飛遍所有機場的心不但有，而且很大
當然因為種種原因，國內開展業務大概也需要時間，所以首先談妥的是濠鏡澳特區政府，中間人是“國航”的原專機辦主任，這事兒政務院也是清楚的，也不需要做多余的論證，不過是把舊有的物流業務托運業務整理出來。
但前提是新的航司得有飛機和飛行員。
然后“沙洲物流”甩出來的全是各種“安xx”飛機，飛行員不是什么什么斯基就是什么什么夫。
沒活干的大毛飛行員多得是，二毛飛行員也多得是，三毛飛行員依然多得是。
其實這光景別拉羅斯基輔羅斯的小日子還湊合，但也只是湊合，指望飛行員發大財那是不現實的。
讓飛行員富起來的方法只有一個，那就是下海。
可惜，登子的玩法有點耗飛行員，所以市場前景委實不景氣。
像“沙洲物流”這種確定要下大本錢搞專業物流的非常不多見，順帶一提，“沙洲物流”的對外航空業務雖然還一點都沒有，但已經賺到了外匯，這筆外匯是“川脯電子”簽下的為期兩年的航空物流訂單。
如果一方沒有提出意見，則到期自動續約兩年。
放眼全球，這是唯一敢打包票，并且莊嚴承諾我司航空業務不耗飛行員的航司。
這也是為什么“沙洲物流”連航空港的“通關文牒”長啥樣都沒瞅見呢，獨聯體國家的飛行員就精神抖擻表示自己的身體還很健康。
什么空客波音安東諾夫，給我一瓶伏特加，十二級臺風照樣亂殺
整個航司計劃，新聞聯播最佳男主角是知道的，只是沒想到這里頭還涉及到對香江某些航司的屠殺。
也就是到了今天這頓飯，才曉得“國航”之前匯報的情況到底指向了哪里。