“二汽會不會更好一些畢竟現在松江汽車的主要任務，就是創收。如果有技術應用方面的拓展，二汽可能會更好一些。”
姓蔡的總師是三機部出來的，在二汽有老朋友，正常來說，沒人會覺得在汽車上弄個風洞有啥意義，怎么賺錢那更是很難去想。
但這活兒既然是張浩南提出來的，就不會懷疑，如果自己懷疑，那一定是自己錯了。
蔡總師也想給老朋友送點福利。
“我在龐蒂亞克上面，是有一些想法，但都比較偏小眾，而且算是車輛改裝行業，主要的車輛工程師和改裝技師，都在太平洋對岸。營銷上也需要時間，二汽來合作的話，倒是可以在大排量汽車發動機上試一試。”
“啊”
愣了一下的蔡總師有些吃不準了，“張總，之前聽張司長說，不是往新型動力源汽車上發展嗎怎么會是大排量汽車發動機”
“所以我才說是小眾啊，我是打算通過太平洋對岸的改裝行業，來做定制高端車，g雖然沒打算賣給我發動機，但有個官方改裝授權正在談。如果談不成，就只能改裝一批大排量發動機，然后小規模銷售。主要是為了拉高龐蒂亞克，然后從龐蒂亞克衍生出新品牌”
盡量讓人理解自己在說什么，張浩南把后續一些方向都提了一下。
“改裝文化”本身，在中國是沒人吃這一套的。
中國版本的車輛“改裝文化”，祖傳下來的就一種，讓重卡變成“重載列車編組”。
就字面意義上的“列車編組”，什么“百噸王”都是此類“改裝文化”的一個小小縮影。
舉凡帶點大平地的“煤都”，不管是哪一個，早些年都有好似火車一般的長龍，那氣勢碾死人跟碾死螞蟻沒有區別，沒人會發現，混煤粉里面了，鏟出來篩出來，那也確實挺難的。
至于那種“肌肉車”“性能車”或者“onycar”“jd”，再或者后來刷個這刷個那的德系操作，都是小眾中的小眾，賣不上什么錢，能走量的，其實是輪胎、卡鉗外加“汽配城風格”的外包圍。
張浩南現在跟蔡總師說的，并不是這種，而是“高端聯名”，把北美的“車庫改裝公司”利用起來，讓死掉的“龐蒂亞克”重新活一活。
畢竟賣點還是有的，一個“龐蒂亞克火鳥”就足夠了，利用現在的信息差，把衍生品牌格調拉上去即可。
換成別的車系，別的牌子，還真就未必有這種可行性。
但還是那句話，太小眾，短期內看不到啥大賺頭，二汽進來攪合一下屬實沒必要。
所以跟蔡總師溝通之后，也算是讓他明白了其中的區別。
“財神爺”不是萬能的，設計不出自己的發動機、變速箱，連底盤也無能為力，走量的東西賺不到那對于央企、大國企來說，那就是廢的。
就像高端蔬菜做成黃金價格，也賣不過番茄。
番茄、玉米、黃瓜、生菜
隨便哪個走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鵝。
但是，高端的東西不能沒有，大公司哪怕虧損也要維持高端產品，是為了品牌調性，可以在劇烈競爭時期，能夠全方位覆蓋全價格。
張浩南現在就是拉高品牌調性，哪怕車還一輛沒有，哪怕改裝的零配件還沒有一個，但以后衍生品牌或者說系列來走量，是可以有底氣的。
消費心理就是如此，張浩南也是順水推舟。
不過蔡總師略作思量，并沒有選擇放棄，而是表示跟二汽聯系一下，可以適當地做一點小范圍的合作。
總院物流所的包所長一開始只是聽，并沒有插話，但討論到二汽的一些研發任務時候，他稍微打斷了一下蔡總師和張浩南的討論。
“張總，蔡總，我打斷一下。”
包所長推了一下眼鏡，然后道，“我記得張總名下那個高校電動車大賽，有電池快拆技術”