利益集團和利益集團之間產生碰撞、摩擦，這是很正常的事情。
只不過這一次是超大型利益集團下兩個特大型利益集團產生了分歧，松江和兩江在一部分產業上搞了摩擦，兩浙省政商兩界則是在吃瓜。
“包郵區”的內耗是常有的事情，通常就是產業資本和金融資本之間的碰撞，產業資本和產業資本之間碰撞不起來，或者說碰撞起來不會太激烈，中央會用看得見的大手摁住。
不干涉金融資本和產業資本的博弈，主要是因為這里頭錢會流動，短期內還會刺激社會基本面的消費、投資等等。
比如禿頭老漢當年詐騙“保稅區”，其實就是“關門打狗”的高端形式，當年的二十幾億投入，翻車那真是死得人頭滾滾。
連帶著老東西后來很長一段時間都不敢路過松江，那都是有原因的，是真怕自己噶了。
跟當年比起來，這次底下人為了展現實力，拍馬屁傷到了“沙記連鎖酒店”的用車需求，其實根本不算什么。
主要確實是不值一提，一般就算雙方高層知道了，也都是一笑泯恩仇，哪有為了這點兒小事就打個幾十億上百億的仗？
不存在的。
而拍馬屁的高手到時候只需要沖張浩南下跪磕頭然后“自罰三杯”，這事兒就過去了。
會有人覺得此君慫了嗎？
不，所有商業伙伴，都會覺得此君真的是神勇無比啊！
畢竟跟那些碰都不敢碰的人相比，這“五十步”，就是可以笑“一百步”。
“老板，咱們還要跟‘松江電氣’合作呢，這嶺西省的大型發電站難道不做了？”
“你他媽弱智？合作歸合作，競爭歸競爭，我這是商業手段，有問題嗎？”
“……”
戰略部今天來的人不少，因為今年就要定下羊城分部行政總裁，虞小龍也想競爭這個位置，畢竟他也是“沙食戰略部”的一份子。
卸任“紫金科技”的職務就行了。
畢竟現在“紫金科技”已經完全走上了正軌，在嶺西省的業務開展非常順利，邕州總裝車間的選址也已經搞定，明年正式投產之后，年產量將會達到三十萬輛兩輪電動車。
電三輪的生產線也有，不過放在了昆州，跟“昆州微型汽車廠”有合作交換，“紫金科技”將會依托現有的微型汽車平臺進行電氣化改造。
而“昆州微型汽車廠”則將拿到包括技術平臺轉讓金之外，還有新品牌汽車公司的百分之二十股份。
原昆州國家計劃委員會在“紫金科技”和“龍盾安保”的改裝業務股份，折算成百分之十九的新品牌汽車公司股份。
也就是說，“紫金科技”會在今明兩年，正式進入汽車領域，虞小龍對這個挑戰是很有興趣的。
背靠“吾家汽車”的一個好處，就是可以拿到學界的第一手發展探索方向，同時也能跟科研強校進行深度的“校企合作”。
以建康航空航天和建康理工為例，原本給彈道導彈測試用的振動平臺，就在這個基礎上，改造成了車輛振動平臺，分區模塊的傳感器由建康理工、兩江工業大學、建康工業大學聯合研發，模擬數據來自潤州、毗陵、建康三地的測試場地，其中一個測試場地，原先就是高校電瓶車大賽的比賽場地。
同時，算法由建康大學、兩江工業大學、建康理工、黑水工大的團隊提供，有一個專門的超算中心，是“金橋電腦”從中科院買來的技術，算是一定程度上的“專用機”。
所有的這些資源，都是隱形的，不是“沙食戰略部”的人，很難窺視到全部面貌，更何況“沙食系”還有非常深厚的工程院人脈。
基本上可以這么說，競爭羊城分部行政總裁，就有很大概率主導未來的“吾家汽車”總體發展。
為什么是華南而不是華東，那是因為華東作為大本營，老板坐鎮在那兒，你想要施展才華，也容易因為顧慮老板的戰略判斷而選擇退縮。
同時，老板他媽的就是一條懶狗！
就算有正經大生意，可如果不夠“大”，他可能看都不看一眼。
十億八億沒意思，那是對老板而言。
對虞小龍虞總而言，十億八億沒意思嗎？