等以后有養老金出來，第一批享受的人確實爽翻了，交最少的錢，拿最多的退休金，并且年紀輕輕50歲就能享受上了。
然后要是被返聘回去，除了有退休金，另外還有工資，簡直不要太爽。
活到80歲就能領個30年，比工齡都要長了，活90歲就能領40年，領半輩子了。
他們這個年代的人總算還能吃上國家福利了。
葉耀東操控著漁船往回走，返回時照樣帶著一群人講解。
這里頭不只是充當這條船的副手，還有到時候要分配到其他漁船上的副手，都是趁著有漁船出海作業跟著去學習。
有的也不止上這條船學習，也有在東漁號上面學習過了。
他也會安排調動一下，讓其他漁船的船長跟副手偶爾也輪流抽空上到東漁號，學習新的漁船怎么開？怎么操作？
正好東漁號也臨時充當收鮮船，會挨個靠近每一條船，跑一個來回，又會重新回到海上，相當于去其他船上習了幾天又回到自己船上，也很方便。
這以后要是有啥事，有啥狀況也方便了他隨時調動人手，也不會上手不了。
以他現在增加漁船的速度，每批次有人從培訓中心畢業，他就又得送幾個進去培訓，人手都得提前備好。
這樣才好船一到手，人手已經就位了，不至于有空檔期。
他的下一條先鋒二號收鮮船也就年后要不了多久就又要到手了，到時候收貨有這兩條船也綽綽有余。
返程的路上，公眾頻道里不斷的有喊找收鮮船，有的有回應，有的沒人回應，反正他直接忽略了。
但還是有給他遇上的，有人在公眾頻道上直接點名他這條船，看樣子也是急需找收鮮船的。
深海的收鮮船確實緊缺，經常聽到頻道里頭到處吼著找收鮮船。
畢竟深海資源豐富，很容易就滿倉，但是回去一趟不容易，太耽誤事了，不像近海，一天都可以跑兩趟來回。
而且干收鮮船的都得有門路，也得是硬茬，一般人干漁船比較省事。
“西南方向十幾海里處的大船，我探測到你這條船了，規模很大，你是收鮮船嗎？”
葉耀東看到顯示屏上面的紅點，知道說的就是他，就是現在天黑看不清楚船體的標記。
當他準備出聲回絕的時候，頻道上面又有人吼道：“哪里有收鮮船？我在東經120°22’，北緯36’，我這也需要收鮮船。”
“西南方向的漁船同志，你看到了嗎？你是收鮮船嗎？”
“聽到了”，葉耀東回應了一下，同時也報了一下坐標，“要是沒錯的話，你應該指的是我這條船。”
“對對，就是你這條船，你是收鮮船嗎？還能裝的了貨嗎？”
“抱歉，我這條船只為自家的漁業公司服務，身上沒有帶現金，收過不了其他漁船的貨，而且也已經滿倉了。”
“收不了，也不收啦？哎呀，那只能自己送回去一趟了，他媽的，現在收鮮船這么少了嗎？”
“我這也是，合作的都滿倉回去了，氣死人了。”
頻道里議論了幾聲，葉耀東都沒再吭聲。
但里頭也沒說兩句就安靜下來了，畢竟是公共資源。
隨著漁船的返回距離逐漸拉長，葉耀東跟自家幾條船的對講機通信也斷了，等第二天甚高頻也斷了。
接下去想要聯系也只能通過衛星電話，聯系岸臺的衛星總部站轉接再轉接。
但是他卻能聯系上東漁一號，東漁一號正往dyd方向趕。
他本身也是隨便試一下的，想著按照時間計算，這會兒東漁一號應該也在海上，在往dyd去，試了一下，果真聯系上了，雖然信號斷斷續續的，但是還是能聽得見。
“東子，巧了，你回去我出來，還正好能聯系上，怎么這么快就返回了？”
“幾條船貨都收完，自然就返回了，我爹有沒有交代你這一趟帶漁具，然后正式下網捕撈了？”
“有，交代了，東西都帶齊全了，物資都帶妥妥的，你下次出來補給記得多帶一點，加上我這條船。”
“嗯好，我爹有跟你說過放假時間吧，這一趟去海上就差不多待到年前放假了，也跟工人提前知會一下，都心里有個數。”