要知道，李云海還曾經親自否決了一款即將面市的新車！
就因為那款車開著不舒服！
就這么一個理由，就推翻四海集團所有團隊所有的努力，也讓成噸的鈔票打了水漂。
李云海不造則已，要造就造出心目中最完美的車型。
車身是汽車構成中特殊的一個零部件，它由幾百個零件組合構成，其加工過程形成了汽車生產的重要工藝過程。
傳統上的汽車生產四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。
其中前三個都是生產車身，最后的一個總裝也是以車身為基礎部件開始進行裝配工作的。
要做好車身設計的工作，首先要了解車身的功能以及設計要求。
可以從空間、美觀、承載性能等功能方面，來分析一輛汽車的車身設計是否合格。
車身，尤其是乘用車，最重要的功能是滿足乘員的居住性。乘員乘坐的車內空間在保證舒適和安靜的同時，還要保證其駕駛性能。
更重要的是，如果有事故發生，車身應有效地吸收沖擊能，將碰撞產生的減速度對乘員的傷害值控制為最小值，并確保車身的牢固性及乘員生存空間。
車身，尤其是承載式車身，是大部分汽車零件的裝配載體，應滿足這些零件的裝配需求。
例如，應具有可承受動力系統振動和路面不平帶來的振動的強度和剛度，且不使這些部件的振動和噪聲傳入車內，保持安靜性。
此外，發動機燃料供給及冷卻裝置的結構對車身也會有很大的影響。
車身造型是購入汽車時的重要選擇理由，但車身的造型不可與功能分開考慮。在功能和各種條件的制約下設計人員如何實現自己的意圖非常重要。從動力、底盤布置開始到車身結構的組成以及車門等開口形狀和密封結構的設計，所有的車身部件都應既要考慮造型又要有良好的功能。
并且，車身的這些功能不是各自獨立的，而是相互影響的。
因此，在受成本和質量制約的情況下，應綜合考慮各種因素后選擇最佳方案。
李云海讓現場的觀眾，坐進兩輛車里面，體驗每一個駕乘位置的舒適性和空間大小。
所有人都明白一個道理：車子越大，越難設計，也越貴！
很多人評價一臺車好不好看時，只會看車頭和車尾，這就如同看人只看臉一樣片面，而對比之下，車身側面就如同人的身材體態和精神面貌，這點倒是很少有人提到。
四海星光的側面，流線優雅，像是一尊藝術精品。
主要是因為，四海星光前懸的長度設計很合理。汽車前懸長度設計，可以影響一臺車的姿態。比如傳統豪華品牌就慣用短前懸加長后懸的設計，由此把整車的視覺重心向后移，營造出優雅穩重的姿態。
四海星光，正好擁有這樣的優點！
再有一個就是車輪高度占比。
以車輪直徑為標準，當車輪直徑與車身高度比例為1:2，也就是車身等于兩個車輪高度時，車子的視覺效果是最完美的。
四海星光，尤其符合這種美學理論。
無論是外觀的美，還是乘坐的舒適性，四海星光，都比同價位的合資車高出兩個檔次！
這場對比，四海星光完勝！
李云海微微一笑，問馬力道：“馬先生，請問你現在有何感想？”
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