馬力道：“這樣吧，我們先賣著，如果好賣的話，我們再考慮開一個專門的展廳。這一點請李老板放心，只要你們的車子好賣，不用你吩咐，我們也會給你們的車子開一個展廳。商人謀利嘛！”
李云海笑道：“好，那就一言為定。”
鬧鬧嚷嚷，直到下午五點多鐘，發布會這才結束。
訂購的結果，反饋到了李云海這邊。
一天下來，訂購四海星光的總數，達到了12萬輛！
一款新品牌、新車型的汽車，甫一發售，就能有12萬輛的預購。
這個記錄，說不上多么的驚艷，但對李云海來說，卻已經足夠滿意。
12萬輛，25萬一輛，那就是300億！
不過，汽車公司的利潤，一向都比較低。
實際的利潤率，可能會因公司的經營狀況而有所不同。
比如，汽車行業的市場競爭激烈，公司的經營成本高，這樣的情況下，公司的利潤率可能會低于5。
另一方面，如果公司的經營狀況良好，比如擁有獨特的技術，擁有良好的市場策略，那么公司的利潤率可能會高于10。
也就是說，汽車行業的營業利潤率一般在5到10之間，這是一個合理的范圍。
特別是一款新車發售時，成本是比較高的。
因為研發的成本，要攤平到每輛車上。
有的新車發售，甚至還要虧本。
四海星光這款車，研發成本極大！
在回本以前，李云海可以說，都是在虧本銷售。
甚至可以說，每賣一輛車，就要虧幾十萬！
如果車子的銷量，達到一定的閥值，那汽車的利潤，自然就上來了。
一家車企，每年都要投入大量的資金進行研發。
大多數能生存下去的車企，每年的研發費用，都在百億以上，有的高達幾百億，甚至上千億。
李云海記得，根據我國汽車工業協會與國家統計局聯手發布的數據，在他重生之前，我國汽車行業的利潤總額，達到了前所未有的5086億元，同比增長了6。這一成就不僅彰顯了行業內的盈利能力，也占有了規模以上工業企業利潤總額的66這一顯著份額。
可以說，未來幾十年之間，汽車行業的利潤，都是可觀的。
利潤增長的背后，是汽車行業的持續創新和技術進步，以及消費者對汽車產品需求的穩定增長。汽車制造商們通過優化生產流程、提升產品質量、探索新能源汽車市場等舉措，成功實現了利潤的穩健增長，為整個行業的繁榮做出了貢獻。
值得注意的是，汽車制造業的利潤增長，表明了我國在全球汽車產業鏈中的核心地位，以及企業積極應對市場挑戰、把握機遇的能力。這種強勁的增長勢頭預示著未來汽車制造業將繼續保持活力，為我國經濟的穩定增長注入動力。
九十年代，對我國汽車制造業而言，是收獲與進步并存的十年，遍地開花的國產品牌崛起，無疑是對這一成就的有力印證。
李云海十分期待汽車行業的未來發展，他將和我國的汽車產業一起，繼續以創新和實力書寫新的篇章。
發布會終于結束了。
忙了這么久，總算能看到成果！
12萬輛車的銷售成績，也給了李云海豐厚的回報。
這也只是發布會一天的銷售數量。