這種情況在創投圈很常見。
二次創業的創業者更受投資人歡迎，也最容易拿到投資。
但是對首次創業的新手來說，資本市場就要殘酷許多，若是得不到投資方的關注和青睞，只有自己在融資網站上不斷發布自己的產品信息吸引投資方注意。
或者拿著自己的商業計劃書去投資公司堵門，堵投資人。
還有一種就是眼前這種，冒著風險沖。
“霍總”
霍利抬手道“讓他進來。”
兩位保安點頭，松開了手。
“謝謝霍總給我這次機會。”
青年走進辦公室激動道。
“坐”，霍利伸手邀請道。
“謝謝霍總。”
青年把自己的商業計劃書遞向霍利，“霍總，請過目。”
霍利接過，看到他的產品微微皺眉。
易速出行
網約車市場
看完商業計劃書，證實了霍利的猜測，果然是這個賽道。
霍利放下商業計劃書道“抱歉，張利，你這個產品沒有太大的投資價值。”
張利道“霍總，我們是有一些創新的”
霍利打斷了他的話“相比市場上的網約車平臺，你們創辦的易速確實有一些新東西。
評分系統和監測系統都很不錯。
但是網約車這條賽道競爭太過激烈，易速這款產品走第三方服務平臺的市場定位，很難做起來。
按照你們現在這種一座城一座城的打法，只有兩種結果，一種是被對手拖死，一種是被對手吃掉，太慢了。
最后是你們合伙人創業的股權結構設計的很糟糕，對你融資非常不利，不太受資本市場喜歡。”
目前網約車市場主要分為三個流派。
一個是以傳統車企為基礎創建的出行服務平臺，比如曹操出行和首汽約車，背后有首汽和一汽這樣實力雄厚的傳統車企。
網約車行業的上游主要是車輛供應和技術供應，首汽和一汽能夠為曹操出行和首汽約車上游車輛供應保障，資本市場很看重這一點。
所以曹操出行可以拿到百億融資。
第二個流派是第三方服務平臺，也是生存最難，競爭最殘酷的流派，例如t3出行、享道出行、神州、哈嘍、花小豬等。
這個流派的市場占有率很低，各大平臺能夠吃到多少紅利，就看他們背后的后臺硬不硬。
簡單的說就看是誰的小弟。
張利創建的易速出行就屬于第二種流派，第三方服務平臺，霍利不看好它的前景。
第三種流派是聚合性網約車平臺，滴滴、美團、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖都是這種流派。
這種流派的優勢在于它的多選性，顧客的選擇性增多，同時還能享受聚合性網約車平臺的本地生活服務。
也是網約車市場最有競爭力的產品。
網約車市場已經突破了4000億的市場規模，超過5億用戶，霍利對這塊大蛋糕覬覦已久。
他如果要投肯定是投聚合性平臺這種產品。
張利被霍利拒絕，臉上失落感明顯，“霍總，易速出行現在改變還來的急嗎”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>