解決鋰枝晶問題的關鍵，落在了電解液中一份常見的添加劑上。
這個答桉讓人有些意想不到。
畢竟工業界和電池行業，一直以來都將解決鋰枝晶問題的目光放在了人工sei薄膜或者電解液的鋰鹽上。
在大部分的專家或研究員看來，這兩材料才是關鍵。
若非是帶著二十年的眼光和經驗回來，徐川也不會徑直的將目光鎖定在電解液上。
常話說的沒錯，越是容易被人忽視的地方，越是可能滋生出最致命的東西。
碳酸乙烯，這種作為幾乎所有鋰離子電池中都會添加的材料，對于鋰電池的提升很大。
只是，它可能也是造成鋰枝晶問題的罪魁禍首。
更換了電解液中的添加劑后，徐川對手中的新電池進行了多種測試，也同步制造了數份新電池，使用了不同的添加劑材料，來對之前的判斷做一個驗證。
最終的實驗和檢測結果表明，不同種類的添加劑的確會影響到的新型人工sei薄膜的工作性能。
其中碳酸乙烯、烷基磷酸酯等材料尤為嚴重。
而有機磷化物、有機氟化物添加劑相對較輕，其中性能最好的氟代烷基磷酸酯甚至能讓庫倫效率達到9998。
這一數據，足夠讓鋰電池的充放電循環次數提升到四位數千次以上。
這和目前的鋰電池五百次的標準充放電次數相比，提升了一倍都不止。
但與此同時，更換了碳酸乙烯后，鋰電池的性能，從電池容量、到充電，放電速度、到電解液的活化性能都有了明顯程度的降低。
其中庫倫效率最好的氟代烷基磷酸酯在充放電效率上直接就降低了百分之二十五左右。
且外界溫度越低，充放電效率受到的干擾就越大，而但溫度過高時，電解液的不穩定性又會隨之增加。
如果溫度過高，電池會出現鼓包、膨脹等現象。
盡管目前的測試中暫時還沒有出現自燃、爆炸等問題，但徐川知道，隨著時間和測試次數的增加，如果利用氟代烷基磷酸酯代替碳酸乙烯的話，這些問題都會出現的。
他可不想自己研發出來的電池，能堪比某星公司。
隨時隨時會爆炸自燃的電池，容量再高也沒什么用，安全性能根本就過不了關。
尋找一種能代替碳酸乙酯的添加劑，成了川海材料研究所目前的重點工作。
于振和葉贊手中有關人工sei薄膜與電解液研發都暫時停了下來，進入了這一工作中。
而實驗室中，包括那些博士研究生與碩士研究生，有能力單獨進行電池實驗的，徐川也兩兩一組安排了實驗。
相對于正式研究員來說，這些人的能力還是欠缺不少的。
不過能讀到博士生這一階段，基本也不會太差。
這些人可以作為川海材料研究所的班底進行培養，徐川也不會吝嗇自己的資源和金錢。
而對于這些博士研究生和碩士研究生來說，沒有什么比這更讓人欣喜了。
畢竟有實驗才有數據，才能有成果，才能畢業，才有資歷