如果有十億人使用手機，那就是五百億到一千五百億的純利潤。
而事實上，全球各國對于電池的消耗，遠大于對應的人數，畢竟一個人可以同時擁有手機、電腦、電動汽車、等各種需要使用電池的電器。
難怪在未來鋰枝晶問題被解決后，碳酸乙烯這種材料依舊被廣泛應用在手機電池中。
這份龐大的利潤，誰來了都動心。
當然，碳酸乙烯本身性能也足夠優秀，相對比其他的添加劑來說，它更契合這種新型人工sei薄膜，能帶來的性能提升更大。
越是優秀的電池，買賬的人也就越多，哪怕它更昂貴一些。
而這樣一種幾乎完美的添加劑，沒有哪家電池廠商會不愛。
不過對于消費者來說，這就是一件很坑爹的事情了。
畢竟消費支出增加是實打實的，可原本這些都是可以避免的。
確定了降低碳酸乙烯含量能夠提升電池的庫倫效率后，徐川開始安排實驗室的其他研究人員開始對手中電池按照鋰電池的標準測試來進行更詳細的測試。
電池的測試，是一個相當繁瑣且較為漫長的過程。
從過充電，過放電，外部短路，強制放電等電學測試，到擠壓，針刺，沖擊，振動，跌落等機械測試需要花費大量的時間。
其他的不說，光是充放電測試，就要做最少五百次。
iec規定鋰電池標準循環壽命測試為電池以02c放至30v支后，1c恒流恒壓充電到42v，截止電流20a，擱置1小時后，再以02c放電至30v一個循環反復循環500次后容量應在初容量的60以上。
也就是說，即便是二十小時晝夜不停的進行充放電試驗，最少也要二十天到一個月的時間。
不過相對比鋰電池能帶來的龐大利益，這些完全不算什么。
至于他自己，則有另外的安排。
他需要尋找一種可以降低碳酸乙烯形成析鋰作用的材料。
從之前的實驗結果來看，碳酸乙烯的含量與負極的析鋰有直接關系。實驗表明，在電解質中添加的碳酸乙烯越多，負極生出的析鋰速度就會越快。
降低碳酸乙烯的含量的確能削弱析鋰的生成速度，但也會在一定程度上造成電池的綜合性能下降。
這是徐川不愿意看到的。
所以尋找一種另外的添加劑，對其進行控制，也同樣是很重要的事情。
這份工作，徐川沒有交給川海材料研究所。
或許川海材料研究所可以一點一點的將需要的添加劑實驗出來，但需要的時間可能長達幾個月或者一兩年，對于徐川來說，這太慢了。
他準備利用自己的數學能力，來完成這一項添加劑的計算
有一段時間都沒有鉆研數學了，也不知道自己的數學能力退步沒有。
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