裝配中心中，繁多的工程師和技術員正在對眼前這艘航天飛機做著檢查。
數十萬個零部件，每一個都要確保無誤沒有任何問題，毫無疑問這是一項相當繁瑣且漫長的工作。
為了確保這架航天飛機的整體狀況，翁筠宗和常華祥院士親自帶隊，一個主外，一個主內，對航天飛機的各個零部件進行詳細縝密的檢測，不放過任何一個地方。
盡管在裝配的時候這些零部件和材料都已經經過了檢查測試，但組裝起來后，重復性的檢查工作依舊是有必要的。
一架航天飛機是一個系統性的設備，每一個零件都關系到它整理的運行狀況。只有所有的設備都保持在優良的狀態下，才能去完成一個又一個的航天任務，才能將宇航員安全帶上太空，送上月球并安全帶回來。
“挑戰者”號航天飛機爆炸事故與“哥倫比亞”號航天飛機墜毀事故歷歷在目，哪怕只是一個小小的密封圈、一塊小小隔熱板，都有可能葬送掉整架航天飛機，毀掉整個航天工程。
因此出廠前最后的檢查測試工作容不得任何的馬虎。
一項又一項的檢測和測試不斷的進行著，重復著。
尤其是在空天發動機、小型化可控核聚變反應堆、電離加速場、螺旋磁場等等核心部件上更是檢查了一遍又一遍。
重復性的檢查工作，而且每一次都要像第一次一樣保持百分百的專注是一件相當折磨人的事情。
盡管如此，但在場的工程師和技術人員卻沒有任何一句的抱怨。
相關的檢查工作持續了整整三天的時間才完成，堪比當初破曉聚變堆第一次開啟運行點火工作般漫長。
三月二十號，農歷的春分節氣的前一天。
完成了所有檢查工作，確保了航天飛機上每一個零部件都沒有問題后，翁筠宗將厚厚一疊檢查報告和測試結果送到了徐川手中。
詳細的結果徐川不用去看，那些檢查數據對于他而言并沒有多大的意思。
他只需要掌控住整體的大局和部分核心的細節就足夠了，掃了一眼總結出來的報告后，徐川開口問道“電離加速場和螺旋磁場情況如何”
在這架航天飛機上，最核心的零部件無疑只有兩個。
分別是能源的小型可控核聚變反應堆和空天發動機。
前者就不用多說也不用多問了，不僅是他親自帶領團隊完成的，且在過去漫長的時間中，能源研究所那邊對其進行了無數次的實驗和測試，完全可以保證其質量和性能。
而后者，電離加速場和螺旋磁場無疑是空天發動機的核心。
盡管同樣在裝機前就已經經歷過了繁多的檢測和測試，但終究是沒有上天，具體情況如何，還有待考驗。
翁筠宗快速回道“已經對這兩者做了三次完整的檢查和測試工作，每一次的檢查測試數據都在標準之上。”
徐川點了點頭，深吸了口氣，道“那就按照計劃進行工作”
“是”
在星海研究院準備著星海號首航的時候。
另一邊，京城，hd區，航天科技的總部大樓中。
長征系列運載火箭的總設計師的辦公室中，屈明城正坐在辦公桌后面處理著自己手上的工作。
正在這時，辦公室的大門忽然被人快速的敲了兩下后推開了。