在科學的發展史中，根據與地表距離由近及遠，目前的科學界將大氣層大致劃分為這五個部分對流層、平流層、中間層、暖層、逃逸層。
對流層是大氣層最接近地球表面的部分。它存在于距地面8公里至15公里之間，而平流層在對流層上方，在距地球表面大約15公里至50公里的范圍內。
平流層最多的就是臭氧氣體，它形成了一層厚厚的屏障，與地表的生命息息相關，沒有這個“屏障”，地球溫度會急劇上升，紫外線輻射增強，生命逐漸死亡，地球無法居住。
而從平流層頂50公里到85公里高度為中間層，這里氣候非常寒冷，空氣異常稀薄。
不斷加速著向上的星海號，在短暫的時間中就已經攀越了中間層，再往上走15公里，到一百公里以上，就到了國際定義的近地軌道了。
近地軌道沒有公認的嚴格定義。一般軌道高度在2000千米以下的近圓形軌道都可以稱之為近地軌道。
當然，一百公里往上的這種近地軌道的算法比較的籠統，基本是按照各國對于國土領空高度的默認算法來進行的。
若是按照航天器無動力繞地球運轉不會立即掉落下來的高度來算，近地軌道最低的高度在160公里。
四百公里的距離聽起來并不是很遙遠，在地面上，高鐵一個多小時就能抵達。
但在對抗重力的航天活動中，卻是一段相當漫長的距離。
隨著時當然，這個高度依舊有稀薄的大氣，也會收到地球的引力影響，但無動力的航天器在這個高度能保持較長時間的運行。
因此航天界大部分的時候會將160公里的高度看做最低的近地軌道。
而這一次，星海號攀升試飛的高度則在400公里左右。
這個高度是常規近地軌道衛星、國際空間站等航天器活動最頻繁的高度，在這里，星海號將停留二十四個小時，完成一系列自身的檢測和測試，以及進行一部分的航天實驗。
伴隨著時間的流逝，星海號的不斷向上攀升，一百公里、一百六十公里、三百公里
每一次的匯報都讓控制中心的人臉龐上的喜悅更濃一分。
伴隨著高度的攀升，聚變堆與空天發動機的輸出功率也逐漸降低了下來，在數百公里的外太空，引力和空氣阻力已經相當的微弱了。
終于，在短暫而又漫長的等待時間過去后，一道清脆的匯報聲再度激起了眾人的歡呼。
入軌成功星海號抵達目標位置
漫長的航行中，經歷了足足五個小時的時間，星海號，終于抵達了預定軌道。
航天基地內，響亮的國歌在這一刻升起，無論是控制中心主持航天的科研人員，還是在外巡邏站崗的士兵，在這一刻，所有人心中都升起了一股濃濃的驕傲和自豪
在今天，他們做到了史無前例的成果
星海號成功的載著所有人的夢想，承載著人類對太空遙望，駛入了那片浩瀚的深空。
這是屬于他們的榮譽，亦是屬于祖國的璀璨。
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