因為采用了電推進系統作為動力引擎的關系，星海號攀爬重力井需要的時間遠大于傳統的化學燃料運載火箭。
對于航天來說，這既是優點又是缺點。
優點是加速度小，能更穩定溫和的攀爬重力井，航天器內部的人員不會承受過大的加速度和壓力，即便是一名普通人也能夠適應。
缺點是耗費的時間長。
如果說常規傳統的化學燃料運載火箭將航天器發射到400公里的近地軌道大概710分鐘左右的時間的話，那電推進系統差不多需要兩個小時左右。
漫長的時間主要在于前期大氣層內重力井的攀升以及飛行速度的增加，在抵達臨界點切換飛行模式后，它的速度就不弱于化學火箭了。
而對于直播間里面的觀眾來說，兩個小時的時間雖然有些長，卻能夠讓他們更好的體會到航天飛機到底是怎么一點點攀升天的。
而不同高度云層和地面的風景，亦讓這些深夜還停留在直播間里面的網友們不斷的大呼小叫著。
好在明天就是端午節，絕大部分的人都已經放假，大家有充足的時間熬夜，否則明天，應該說今天早該如何起床都是一個困難的問題。
另一邊，星海號航天飛機。
望著駕駛窗外漆黑的夜幕，坐在主駕駛位的翟至剛長松了口氣。
作為一個宇航員，他曾十數次進入太空，登臨近地軌道和空間站。
但不得不說，星海號是他乘坐過的所有航天器中，所有發射過程中，最為輕松的。
哪怕是在臨界點切換飛行姿態攀出重力井的時候有飛行速度的提升，其加速度和值也相當的小，至少對他而言是的。
不到3個的加速度，對于他這種已經適應過傳統化學燃料火箭發射過程的人來說，完全感受不到什么壓力。
盡管已經不是第一次乘坐星海號天了，但他仍然為這種平緩的升空方式感到神奇。
在數個月之前，他可從未想過，航天技術的發展和突破能走到這種高度。
能毫無壓力輕松的將宇航員甚至是一個普通人發射天的技術，在以往的航天界，都是當做科幻故事來看的。
而現在，這份故事卻成為了現實，不由的讓他感慨時代的發展。
搖了搖頭，將腦海中的思緒清理出去后，翟至剛檢查了航天飛機內部的空氣循環系統和生命維持系統，確保一切正常后，他伸手摘下了頭帶著的宇航頭盔，解開了安全扣，從座位漂浮了起來。
漂浮在航天飛機中，他看向兩名隊友，開口下達了指令“劉楊，你負責保持穩定星海號和地面指揮中心的聯絡。”
“辰東，你負責星海號航天飛機各部件與設備的運轉情況檢查，我去檢查登月設備和登月儀器的情況。”
“收到”
“是，隊長”
劉楊和陳東均點了點頭，各自飛向自己的崗位，而翟至剛則朝著航天飛機中部飄去。
在經歷長達數個小時的飛行后，目前他們已經進入數百公里的近地軌道。
在這里，星海號將進行兩個小時的短暫停留，讓三名宇航員進行檢查航天飛機各項設備和登月設備、儀器的情況。
如果確認沒有問題，下一步將重新點燃空天發動機，變軌駛向月球。
另一邊，
在經歷了數小時的發射航飛后，凌晨還蹲守在直播間內的網友們終于迎來了他們想看的畫面。
漂浮在數百公里外太空做著登月準備的星海號有著足夠的時間將地球和星海展示給外界欣賞。
我們的天宮空間站實拍的，雖然有比這個更漂亮，但我覺得這個更有代表意義
面對著這些實時傳遞回來的畫面，直播間內的觀眾熱烈的討論
好美，真的太浪漫了
蕪湖，真天真希望有一天我也能站在這樣的高度看見這么美的地球和星空
想想就覺得這感覺挺奇妙的，下面這個藍色星球就是自己的母星。
這畫質，完全可以拍電影了
此時，一個位于可觀測宇宙武仙北冕座長城拉尼凱亞超星系團室女座星系團本星系群銀河系獵戶座懸臂臂古爾德帶本地泡本星際云奧爾特云太陽系的第三行星的旅行者，路過并水了一條彈幕