載人登火和開發月球可是兩個完全不同的概念。
后者是地球的衛星，距離地球平均穩定在四十萬公里之下。
雖然遙遠，但以目前人類的科技想要開發月球并不是做不到的事情，只是代價會比較大而已。
但前者可就不同了。
平均距離兩億公里以上，對于目前依舊以化學燃料運載火箭作為航天發射主流的技術來說，光是前往火星就是一個巨大的難題了。
雖然目前前往火星的探測器數量已經有了不少，但載人登火，卻從未有過。
公開載人登火計劃，這對于米國以及歐盟等西方國家來說，壓力可不會比月球的開發小。
徐川笑了笑，道：“之前不公開是因為月面生物圈工程一直都還沒完成談判。現在那邊已經搞定了，載人登火計劃自然可以公開了。”
載人登火工程自從去年商議確定下來后，就一直處于保密中，并未流傳出去。
一方面是主要是現在的太空競爭方面的局勢并不是多么的樂觀。
別看現在歐盟、沙俄等多個國家選擇了投資月面生物圈工程，但僅僅是迫于無奈沒有什么選擇而已。
他們在太空和月球上發展的速度，其實已經深入的觸動到了他們敏感的神經。
如果提前公布載人登火計劃，可能會給之前的月面生物圈工程的談判帶來不小的阻礙。
另一方面，如果他們在去年就公開載人登火的計劃，那么米國佬可能會選擇做一些‘冒險’的行動。
之前的重返月球他們就不顧宇航員的生命安全選擇了強行搶先登陸。
而火星，目前還沒有人類踏足過。
對于航天領域來說，這是屬于第一的榮耀。
至于現在，那就不用擔心這些問題了。
現在是二月中下旬，距離載人登火工程僅剩下四個月的時間。
就算是nasa宇航局再強，也不可能在四個月內組織起來載人登火項目。
倒不是他們沒能力發射前往火星的航天器，而是沒有能力將人送過去后再接回來。
讓宇航員去執行這種可以說幾乎有去無回的航天項目，會在民間引起軒然大波的。
有過一次月球救援，丟盡了臉面的他們，再來找華國求救一次，nasa宇航局怕是會直接原地解散。
尤其是他們現任的這位總統先生，面對這種事情本身就不是很樂意投資。
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