距離楊天隆他們將造車設備運輸回總部基地已經半個月了。
在這半個月中，總部基地造車工廠這邊忙到起飛。
其實在楊天隆他們回來之前，丁九手底下的總監理之一畢宇寧便已經開始建造造車工廠了。
他們回來的短短半個月，劉化久等人便帶著整個大樟樹勢力招募過來的造車工人，在極短時間內安裝、檢測、調整調試設備。
大樟樹勢力并不缺乏人才，特別還是在如此龐大的人口基數之下，總能夠找到各行各業相關的人才。
距離上一次下雨已經過了三個月，在這三個月中，大樟樹勢力人口數量再次迎來新高。
達到了60萬之巨！
特別是第二屆高層會議之后，北境重新定位，加上大樟樹總部基地擴大宣傳力度，整個輻射范圍延展到周圍的四個省份。
使得在這三個月中，新增人口不斷增加。
新涌入的這些幸存者，也為大樟樹勢力的發展添磚加瓦。
......
八月三日。
這一日，造車工廠正式投產運行。
這是一個重要的日子。
一旦造車工廠能夠成功制造出電動車輛，那對于整個大樟樹勢力來說，意義重大。
往后，源源不斷生產出來的電動車，將會飛馳在大樟樹幾個基地之間，貫通幾個基地的物資、人員。
互通有無，促進整個大樟樹勢力的發展。
他們在很早之前就改裝過新能源電車，也曾經用油車改裝成電車。
甚至，他們還把末世前的新能源電車拆解下來研究，并且更換里面的電池，替換上大樟樹生產的固態電池，搖身變成了續航達到兩千五百公里的超長續航電車。
不過這些還不夠，他們從半年前便進行了電動車工程設計。
從外觀設計、數模構建、動力總成匹配等各個方面進行設計。
特別是在防沖撞、適應不同地形路面等方面，他們著重考量。
畢竟在末世大地上行駛，隨時都有可能會遇到喪尸，防沖撞能力不行的話，很快就會報廢。
并且已經制造出了幾輛樣車，但這些樣車基本都是從別的車輛上拆卸下來零部件組裝而成的。
并且這幾輛偽樣車，在兩個月前已經丟給左茹雪他們使用，并且收集使用數據，不斷進行微調。
整體使用下來，要比油車方便許多。
但這一次量產的電動車，與樣車會有些許變化，他們根據之前左茹雪他們的使用數據進行了調整。
按照末世前一般的造車速度來看。
從一輛車立項，到概念階段、再到工程設計、養車檢驗、量產準備、再到量產需要36個月到60個月。
可是，大樟樹沒有那么多時間。
短短6個月就走完了全部流程。
在末世之中，沒有所謂的專利版權問題，哪輛油車上值得學習的地方直接拿來用。
也不用像在末世前考慮車輛定位，市場消費者需求等等問題。
第一批量產的新能源電動車，就是拿來運輸拉貨的。
就4個要求：
1、夠大！夠大才能夠裝更多的物資。
2、耐操！基地之外很多路面都不平坦，這輛車必須要能夠適應各種復雜地形，而且不容易出現問題，這就使得這輛車的構架比較簡單。
3、防御力夠強！外面有喪尸，一旦遇到變異爬墻喪尸或者力量型喪尸，爬上車對著車輛敲砸，這輛車要能夠頂得住。
4、動力夠猛！馬力要夠大，才能夠拉動這么多的物資。
特別是車頭，必須要有足夠強的沖撞能力，如此才能夠沖開喪尸群的包圍。
至于外觀、車身顏色之類的，則完全不在他們的考慮范圍。
只要這輛車好開，動力強、足夠堅固、穩定就可以了，其他的都不重要。
........
砰砰砰！