聯合各個城市，開始逐漸的建設新能源鋰電池汽車的基礎建設，比如說充電樁和充電站之類的建設……”
王福說著，底下的各個車企的負責人臉上就都露出了凝重的神色，這第一個吃螃蟹的人，固然要承擔一定的風險，但是要是真的第一個把螃蟹吃到嘴里了，那最肥美的營養也會吃的滿嘴流油的。
他們這邊還想著阻攔最起碼也是拖延未來汽車的步伐，在這個技術評選大會上，先給未來汽車制造一定的障礙呢，沒想到未來汽車甚至都等不及示范運營的事情，就已經要推動市場化了。
這一步先步步先的，能在這里參加技術評選大會的，不說都是對新能源汽車行業看好，最起碼也是想要參與一下的，結果現在未來汽車很明顯的已經先行一步了。
不過會場里邊的這些車企負責人目光凝重的聚焦之處，不是臺上侃侃而談的王福，而是在臺下隨意的坐著的姜小白。
這又是在鋰電池行業的上游布局，國內的鋰礦布局，國外的探礦收購。現在又是要十一個城市的試運營，投放上萬輛的新能源汽車。
這完全就是大手筆的。
這根本就不是王福一個行業新人能做的，王福只不過是放在前臺這個而已。
鋰電池上游的布局，姜小白他們就拿出了上百億的，現在下游的布局，更是不知道要花多少精力，首先上萬輛的新能源汽車投放，都不是一個小數目的。
一輛車的成本即使只有十萬塊錢來算，這上萬輛車，就是十個億了。
這還只是投放的汽車，還有基礎的建設呢，這也是一筆錢的，甚至都不會比這個汽車便宜的，這還只是資金上的投入。
這十一個城市愿意讓你投放進行實驗，這各種政策方面，都要有協商的，這每個城市上千輛汽車投放進來，進入什么行業，怎么運營，這都是需要溝通協調的。
這說起來輕飄飄的投放十一個城市，但實際上這背后要付出多少時間和精力，完全是不可想象的。
這樣的手筆，光是王福一個新入行的年輕人，不要說做到了，就是想都不要想的，也只有姜小白這樣，在國內的商場上待了將近三十年，各方面人脈關系都深厚無比的人，才有可能能做到。
姜小白對于眾人看過來的目光也一一笑著點頭回應著，這是他退休之前的最后一件事了。
臺上的王福也放慢了一點話語，看著臺下的這一幕，他也有些感慨，這主講的機會，雖然說姜小白讓給自己了，但是這事是誰在背后主持的，大家還是一眼就能看出來的。
這不管怎么說，任何事情最終都是要看實力說話的啊。</p>