曾經，機務段針對各種列車事故都有預備方案，像是突發的車輛故障會派援救火車。
列車發生側翻，也有專業援助的車隊支援，
可是，針對失控的車輛卻無預設的方案。
原因是相當直接，一旦出現了列車失控的情況根本無從應對。
只能等候失控的車輛沿著上坡滑行，直至自行停下，
或者通告前方的扳倒站，嘗試切換路岔使車輛出軌。
一共有十一輛車廂，內載數百噸的糧物，若車輛出軌，
經濟損失無疑巨大無比。
在深思熟慮與評估可能的風險后果后，邢段長緊閉唇角，
對調度員囑咐說："馬上向張莊扳倒站報告，將第四號線轉換為第六號線，
以確保失控車輛脫離正常的鐵路線程。”
命令剛剛出口，啪嗒！
調度室主任如疾風閃電般，沖進了室內。
連門口都沒來的及敲響便撞飛了一扇門，大跨步至邢段長面前。
他的喘息粗重而急促地回繞耳邊：“邢段長，出大事了！
我剛剛從總調度室得知，在張莊扳倒站過境的1216次列車，
現已向京城方向進發。”
邢段長一聽，心頭如同遭了電擊，雙臂緊握著主任的袖邊，
反復確認道：“這可真是？”
“千真萬確！本人親自和張莊扳到站取得了聯系，
據對方站長告知，十分鐘前該車即已到達。”
主事主任似乎感受到肩膀承受著重壓，
接下來的路線中沒有維修站，也就是說，我們無法預警到1216次的列車情況。”
主任接著說明。
邢段長感到自己的嗓子冒煙干渴，
下意識地拿起鐵壺向嘴里湊近了，未飲一口又放下。
“那班次1216上搭載了旅客多少？”邢段長追問。
“確切的人數暫未查明，然而1216次列車從湯山水庫出發直至京城，是唯一的直達班列，
通常都是客滿。每一節列車裝載大約118名乘客。
如果依據兩十二節車廂計算，則至少超過2500名乘客之眾。」
那時候的列車，皆難以避免的出現超員現象；
站票供應總是顯著超出座位票的需求，
預設1216次車上應該承載接近五千人左右的乘客數。
面對此狀況，邢段長感覺自己的雙手不禁開始抖動。
然而他深知，在機車部門擔任負責人的重要性，