最終，經過河北技術人員們的不斷試驗，對初期的隔倉采用了捻縫技術，用石灰填充縫隙以隔絕滲水的做法，這在無形之中也更加成熟了石灰鍛造的工藝，并增加了效率。
同時，因為大批開采石墨以及其他銅鐵礦物，為了增加產量，風力運作開始被河北工匠們所重視起來。
而出現這種情況也完全是因為漢朝人在風力運用上，本身就有著大量的積累，所謂冶之子，必學為裘。
從商周以來，都用皮囊鼓風，子繼父業，年輕工匠必須學會縫制皮囊的技巧。
此一點，說明漢代以前的冶鑄匠，非常重視鼓風爐等器具的制做。
而在東漢，鼓風裝置人排發展到用馬排、水排，是冶鐵技術的重大創新
如今，經過劉儉的推廣，水利不但用于灌溉，在例如冶煉和燒制等方面，也開始被民間廣泛重視，近些年來，新奇的科技創新，在河北屢屢出新。
現在的漢民，已經會使用風揚機來去糠簸了。
而在此基礎上，河北的技術署開始推廣風磨的使用
也正是因為有了這些積累，促使劉儉決定，除了武清巷之外，在肥如縣擴大港口的建設，而肥如縣的出海口，則就是后世的秦皇島。
劉儉已經在涿郡建立了武清口岸，如今又在遼西郡建立了肥如口岸，下一步他還打算讓關羽在韓州建立幾個對中原的口岸，同時在遼東郡建立營口、旅順等口岸。
只要船只夠硬，海路要比陸路成本要低的多。
而劉儉目前所設立的這些口岸，基本上都是在渤海以內。
中土的內海，都是在他的管轄范圍。
海陸運輸相比于陸運有幾個優勢，其一就是航路是天然的，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金和人力，也省去了日常維修道路的費用。
且海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地，因此，船舶的行駛不必消耗額外的人力和畜力去爬高或行難走的路，且海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行。
最重要的，是海洋是一個連續的水體，中間不必經過轉運，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼。
當然，大海之上波濤洶涌，一旦出現了問題，那帶來的損失也就是巨大的，所以航海技術，和擅長航海的人，需要時間的磨礪。
不過，劉儉現在開辟自己境內的海陸通道有優勢。
在渤海范圍內，設立諸多口岸，使河北腹地的冀州和幽州的資源與幽州西北部的遼東，韓州等地形成常規的商貿路線，如此不但可以大大節約河北腹地與遼東，韓州等地的商貿互通成本，還可以加快遼東方面的建設。
畢竟只是在渤海范圍內運輸，相對外海會好一些，同時沒有外敵襲擾，在自己境內轉運貨物資源的同時，利用渤海鍛煉出一批擅長航海的英杰。
最重要的，就是提高以劉儉為首的河北政府，對于遼東以及韓州等邊地的掌控力
海運一旦成型，大漢不論是從政治，經濟，文化還是軍事，都將上升到一個前所未有的高度。
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