“機長。”
駕駛艙。
才從衛生間回來的陸輕舟。
還沒來得及坐回機長位置上呢。
就看到第二機長梁正宏一臉嚴肅的看著自己。
“情況有變。”
陸輕舟也變得嚴肅起來，目光直直的看著對方。
梁正宏現在也沒有賣關子的心思。
而是直接道，“剛剛接到蓉城區調的呼叫，告知我們日喀則災區現在缺少大量的救災武器，尤其是藥品和其他醫療設備。”
“因為西南局知道我們飛機上的救災物資大部分都是藥品和醫療設備。”
“所以蓉城區調詢問我們能不能暫時取消返航蓉城計劃，再等等，看看日喀則會不會出現降落窗口。”
陸輕舟立即問道，“這么著急？難道明天都等不了嗎？”
梁正宏搖頭道，“根據氣象部門預測，明天日喀則的天氣狀況比今天還要惡劣。”
“要是連今天都沒辦法降落，明天更落不了了。”
“操。”陸輕舟爆了一句粗口。
馬勒戈壁的。
還真是‘天地不仁，以萬物為芻狗’。
大地震還嫌不夠。
竟然還伴隨著惡劣天氣。
不過陸輕舟也知道。
這和‘老天爺’沒什么關系。
因為但凡大地震后，幾乎都會有接連幾天的特大暴雨。
至于是什么原因。
陸輕舟也不是氣象學家。
他也解釋不了。
“所以現在我們怎么辦？”梁正宏看著陸輕舟，繼續道，“蓉城區調的意思是他們僅僅是建議，并不強求，我們視情況而定，能落地則落，實在不能落地也不能勉強。”
陳彬眼巴巴的看著他。
想說什么。
不過話到嘴邊又咽了回去。
陸輕舟微微蹙起了眉頭。
他就像一尊雕塑一樣站在駕駛艙里。
沉默了好一會兒都沒有回答。
足足過去了30多秒。
他才抬眼看著梁正宏道，“聯系總部了沒有，公司那邊怎么說？”
一架行駛在空中的客機，是可以聯系所屬航空公司的。
因為飛機上配備了多種通訊系統用于與地面進行聯絡。
比如說甚高頻通信系統（vhf），以及飛行員數據鏈通信系統（cpdlc）等等。
通過這些通信系統。
機組可以隨時向所屬航空公司的運行控制中心，地面空中管制人員等通報飛機的狀況，以及遭遇的特情。
只不過飛機在空中飛行。
全程都是受到地面空管的指揮。
所以大部分時候、
駕駛員都是與空管進行聯絡。
很少呼叫所屬航空公司的運行控制中心。
但如果遇到特殊情況。
比如說遭遇機械故障、乘客突發疾病等等。
機組不但要與地面管制保持聯絡暢通，而且還要及時與航空公司取得聯系，告知情況并且尋求指導。
而航空公司運行控制中心也會根據具體情況，協調各部門，給予飛機最大的支持，以及做好應急準備等等。
現在山航sc8837航班倒是沒有遭遇機械故障或者乘客突發疾病等緊急情況。
但是也挺棘手的。
聯系公司，尋求指導也在情理之中。
梁正宏立即答道，“已經聯系了，公司那邊也沒什么好的辦法，只能讓我們量力而行，要是有落地窗口就降落，如果沒有也不能莽撞。”
陸輕舟微微點頭。
意料之中。
因為公司總不能直接說太危險了，你們必須馬上返航。