長江車行一個月盈利近三百大洋，李超所占的權益約三成，那就是足足九十個大洋，已經遠遠超過他的收入和其它外快。
故此，李超已經將長江車行視為自己的重要事業，并傾盡全力幫助其發展。
“李兄，你來得正好，我有事給你談周哥，你去讓秀英多準備一雙筷子。”
“好的，陳先生”
在辦公室里落座后，陳光良才說道：“李兄，我最近在這片區域搞集資，以三成利向番瓜弄的街坊鄰居借錢，收獲不少。所以，很快又要發起新的一輪招股擴張。你這邊，要不要去想想辦法，也借一些錢來入股，不然我就只能給你c項目的半成干股。”
哪怕李超不投錢，陳光良也承諾給他半成干股，可見李超的重要性。
李超雖然不是交通科的主管人員，但他們同事也會幫襯，上司也會照顧，這就是他的人脈關系網。
好比‘江北大亨’顧竹軒的發家史一樣，他曾經在巡捕房做過，所以他后來辭職開車行，那些巡捕就會給他方便。
同理，李超所在的交通科，權利更大。
李超頓時很受感動，‘干股半成’是陳光良認可他的證明，不過他不是那種人。
“我明天就開始籌錢，三五百大洋應該不是問題。”
“好，那到時候我們再合計合計！”
陳光良知道，要抓緊時機，否則后面就很難發展。
更不要說，整個租界的不到一萬個牌照，交通科最多也就百來個的‘小金庫’，而李超能替長江車行拿下的，怕是不會超過100。
所以當長江車行發展到一定的程度，就只能在市場上拿牌照，亦或者停止發展。
不過陳光良認為，一輛黃包車的牌照，它的升值潛力在六百大洋左右（實際在1932年高達750）。
所以，有時候購買牌照也是一種生意，可以進行炒賣。
不一會，李超便在長江車行一起吃飯，楊秀英燒的飯菜，還是非常干凈可口的。
只是這四周的環境，多少令人倒胃口，哪怕是陳光良，也不過是‘沒辦法’而已。
畢竟，去哪里能找到這么便宜租金、這么寬闊的基地？
三天后。
在長江車行的基地里，舉行了‘c項目’招股大會。
前來參加的人力車夫足足四十多人，都是通過介紹來的。
此時的長江車行，也算是車夫圈子里的小有名氣，主要是因為這家車行允許‘車夫’入股，所以羨慕死一些拉黃包車的。
所以，此次招股令一發，大家便紛紛前來參加。
目前，陳光良通過‘吸納社會閑散資金’，僅五六天時間，自身便獲得足足1000大洋的資金，基本上是在番瓜弄‘一網打盡’了閑散資金。
另外，李超也通過像親朋好友、同事等借錢，獲得500大洋的資金，畢竟他本身就出自一個中產階級。
所以這一輪的‘招股’規模是2400大洋（總計），使用方案是：購入8張正規牌照，購入12輛黃包車。
照例是一番亢奮的演講，帶動所有人的情緒。
“.前面兩輪的參股人，他們已經獲得很大的回報。舉個例子，第一批投資三十大洋的，他們現在已經得到至少6個大洋的回報。”
掌聲雷動，這個例子是事實，大家也聽人說過一些。
陳光良繼續調動大家的情緒：“大家想一想，當你拉著黃包車，栽著客人，小跑在租界的馬路上。這個時候，你不再只是給人打工的‘赤佬’、‘小赤佬’，而是這輛黃包車的股東之一。你不再是給人打工，而是在給自己打工，你們高興嗎？”
“高興！”
“高興！”
現場聲音高昂，惹得四周的居民紛紛朝這個方向望去。
最終的招股金額，再次超出預算，陳光良很干脆的將一些出資少的，踢出去；再將參股的人力車夫數量，控制在36人。
這樣一來，正好夠12輛車的車夫。
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