雖然遠洋貿易利潤更大，但是近些年亞洲各個發展中國家發展迅速，進出口貿易一直在持續增加。
若是可以選擇，他寧愿放棄海外市場，也不愿意放棄亞洲這個日益開放的市場。
畢竟在海外還有不少其他船運公司，華光想要發展，勢必需要跟這些海外船運公司競爭。
可惜，現如今他沒有選擇，不放棄亞洲市場，不拆分華光集團，華光集團的債務危機，將會一點點將其壓垮。
甚至最后還會連累到趙家其他行業，特別是現如今越發火爆的房地產行業。
想了想，趙船王很快便理清了頭緒，不過如何拆分華光集團，這需要很長一段時間來處理。
除此之外，最重要的還是楊辰能不能拿出足夠的資金收購華光集團在亞洲這邊的資產。
這一點非常的重要，要是楊辰拿不出這么多現金，他也沒必須去拆分華光集團。
單純的買幾條船，那點資金還不夠他趙船王塞牙縫的。
回到薛家，楊辰意外的接到了一個人的電話，是由雷老板親自打過來的，要他明天去一趟雷氏大廈，商量九龍巴士股份轉讓一事。
這幾天，雷老板相繼拜訪了幾位九龍巴士的原股東，趁著大家對九龍巴士的前景都不是很看好，雷老板站出來以市場價略高幾個點的價格，收購了這些人手上的股份。
因為幾名原股東大多都是雷老板的長輩，大家見他想要回購九龍巴士股份，也樂的賣雷老板這個人情。
幾名九龍巴士原股東手上持有的股份約莫在27%左右，現如今雷老板手上，加上他自己的股份，數量已經高達百分之47%，已經占據了九龍巴士一半股權。
要不是雷老板對九龍巴士已經沒有多大興趣了，憑著現在他手上所持有的股份，完全可以不用再受新鴻基的威脅。
除去新鴻基手上百分之十幾的股份，九龍巴士余下股份，除了另外幾名股東持有，大多都在股市上流通。
聽雷老板的意思，另外幾位股東之所以沒答應出售股份，大多是想提高一下價碼。
那些人大多是九龍巴士上市之后，才成為九龍巴士的股東，他們一個個與雷老板關系談不上多深。
大家見雷老板有心回購九龍巴士的股份，便一個個想要提高價碼。
雖然九龍巴士股價一直在下跌，但是下降得幅度已經不大，盡管香江開通了地鐵線，但是人們日常生活中依舊離不開巴士汽車。
所以，九龍巴士的股份，在那些股東看來，雖然算不上什么優質股，但卻是一個相當穩定的收入來源。
當然，他們最希望看到的還是雷老板和新鴻基發生收購戰，到時候好高價出售自己手上的股份。
很可惜，他們這些人的算盤都打錯了，雷老板現在對九龍巴士壓根就沒有興趣。
新鴻基之所以在股市上不斷回購九龍巴士的股份，不過是想進一步提高對九龍巴士的影響罷了。
若是新鴻基真的有心想要跟他雷老板爭什么，哪里會去收購世面上的流通股。
它們直接找九龍巴士的小股東們談收購豈不是更省力？
類似九龍巴士這樣的公司，沒有那家公司會傻到花大價錢打什么收購戰，輸贏都賺不了多少錢，打毛啊打。
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