北斗導航在披露出來民用商用之前，算是國內的絕密計劃，即便是在2008年的時候外界都沒有與之相關的信息。
就算有風聲走漏出去，外界也并不相信東大能靠著一己之力把精確導航系統給弄出來。
但上面想要把精確導航給弄出來的心是很堅決的。
這項絕密計劃早在上世紀八十年代的時候就已經開始了，千禧年的時候北斗導航系統已經完成了系統搭建，之后就是不斷的發射衛星，提高導航精度。
一直到2018年的時候，它才開始投入民用級市場。
這項耗費了無數心血，無數財力物力的絕密工程才終于開始有了盈利的空間，等到2022年之后，國內的導航系統用的基本都是北斗導航，而北斗導航的高精度可不止體現在國內。
在這方面，打印機最有發言權。
現在是2016年，北斗導航的精度實際上已經非常高了，各地交通數據庫實際上也采用了部分北斗導航的能力。
除此之外，海燕，天眼等系統的加成讓王杉開發出來的導航系統在精確度上是非常高的，一些羊腸小道，鄉間小路都被標注收納在導航上。
在呂堯的要求下，王杉還把各地的禁令標識等信息也放進這款導航上了，同時還能接納車友給出的道路反饋信息。
這個功能在2016年是沒有的，一直到18年以后國內導航才開始相繼上線。
除此之外，語音制導，ai換聲，景點識別反饋，道路優化反饋，沿途站點功能標識等等功能，也全都被呂堯一股腦的提出來，并要求加上去了。
這些人性化，且格外方便的功能，都是呂堯留學未來時享受過的，可以讓導航地圖變得更加好用，方便。
地圖實際上是一個可拓展性非常強的東西。
在古代，地圖又叫做輿圖，是非常重要的東西。
道路，客棧，險要地形等等關鍵因素都會標注在地圖上。
而在現代，地圖同樣是非常之重要的東西。
在手機導航還沒普及的時候，一個能看得懂地圖且懂路的副駕駛是可以直接應聘拿工資的。
而在互聯網時代，景點，酒店，餐廳，團購，打車，公共出行，甚至是熱點標注都可以出現在地圖軟件上，提供非常可觀的經濟效益。
高德地圖就是一個非常鮮明的例子。
最初滴滴大戰的時候，高德地圖不顯山不露水，甚至那個時間段大家用的比較多的都還是百度地圖，高德正在不斷的優化自己的產品，相繼推出了語音導航、公交地鐵線路查詢等功能，不斷的優化用戶體驗。
到今年也就是2016年，高德已經在導航市場獲得了不少的用戶，對百度地圖形成了一定規模的挑戰。
但百度嘛，懂的都懂。
它沒有抓住互聯網手機端的機遇，在手機端使用的優化上使用落后高德一步，這就導致高德的市場份額越來越大，同時也是在今年，高德將會得到阿里系的青睞，獲得大量資金支持的同時，高德也將被注入更多的互聯網基因。
也是從這之后，百度導航漸漸沒了聲息。
看著王杉那邊提交過來的軟件報告，呂堯腦海里不由得再次失笑起來。
百度還真是每次都精準的踩中了風口，然后又眼睜睜看著被自己抓住的風口溜進別人的手心里。
后來高德地圖靠著互聯網的加持，搶走了滴滴差不多三分之一的市場份額，以至于后面滴滴不得不搞出一個花小豬來應對愈發下沉和選擇愈發多樣化的市場競爭。
后期。
高德還把手伸向了酒店訂購，出行規劃等領域。
平等的沖擊著去哪兒了，攜程，美團，甚至餓了么等等互聯網軟件，高德也開始不聲不響的發大財。
現在，王杉靠著個人的人脈關系，直接把更好用更高精的地圖給弄出來了，呂堯心底是很開心的，雖然軟件的前期推廣要花很多錢，但只要等到今年阿里投資高德的消息放出去，那想要投資他們導航軟件的公司會挨個捧著錢上門。
更別說這后面還有王杉，甚至交通數據庫的支持。