國內電動自行車市場，至多是讓赤兔給練練手，但以國內的環境，價格戰絕對打的飛起，利潤鐵定高不了。
真正想要賺錢，那估計還得是海外市場，用電動助力車、電動三輪車等，割海外的洋韭菜，啥玩意都是外來的和尚會念經，只要是出了海，那價格就蹭蹭蹭往上漲。
就像前世的電動汽車，比亞迪的車型，在國內你叫它網約車，它不跟你計較。
但到了國外，那身份可立馬就變了，在巴西一輛國內賣十來萬的電動汽車，搖身一變售價能達到近三十五萬。
而在阿聯酋、菲律賓、新加坡甚至老歐洲等地，售價也都是豪車級別的，動輒五六十萬起售。
當地年輕人，也是以擁有一輛豪華進口電動汽車為榮，如果生日的時候，家長能送子女一輛這樣的車，那是能被感動的稀里嘩啦，銘記一輩子的。
啥玩意，一旦變成進口的，都讓人感覺高大上了許多，這放在四海之內都是準則……
與其讓赤兔，在國內卷價格戰，還不如讓它早早出海，讓國外用戶，也解決最后一公里的出行難題。
李大善人絕不相信，棒子、日苯、新加坡還有阿美利加、北美、老歐洲等地的牛馬們，都不愿意接受這玩意。
除非上班地點，距離居住地，實在是太過遙遠了，那只能坐地鐵擠公交，或者自己開車。
否則但凡有選擇，上班地離居住地不遠，李大善人不信，還會有牛馬，在公司當了一天牛馬，累了一天了，非要騎自行車回去，美其名曰鍛煉，都不愿意騎小電驢。
但凡有人吹捧，國外牛馬下班后都要騎自行車當鍛煉的，當著國外牛馬的面說這個，看錘不錘他就完事了。
小電驢沒有在國外興起，只有兩個原因，一個是當地不允許，需要考駕照、上牌照、買保險，購買流程繁瑣，花費太多，再加冬天暴漲的電價，讓當地不少人望而生畏。
另外一個原因，嗯，就是治安跟零元購了，小電驢但凡敢離開視野，估計十分鐘后，就剩下車殼子了，電瓶不見了。
除了這些之外，沒有哪個地方的人，能拒絕的了，可以解決短途交通工具的小電驢！
人都是一樣的，懶是人類的天性，不可能國內人喜歡用這玩意代步，海外的人，就偏偏喜歡騎自行車當健身……
“赤兔的目光，不能只盯著國內市場，有人的地方，就有赤兔電動自行車的需求！”
“沒有需求，那就創造需求，未來海外市場，才應該是赤兔最重要的市場。
赤兔不能將時間，都浪費在國內跟其它牌子的內卷中，在國內占據優勢之后，就沖擊海外市場。
另外赤兔的產品線，要進行擴充，電動自行車、電動助力車、電動三輪車、電動輪椅、電動摩托車等領域都可以試水，總有一款產品，適合海外當地市場的。”
李東陵向著關鎮明說道，需要赤兔做的，就是打一把閃電戰，以迅雷不及掩耳之勢，來完成擴張。
“是！”
得到了李東陵支持的關鎮明，興奮的應道。
李東陵這相當于給了他足夠的權限，東陵高科也會給赤兔足夠的支持，接下來需要關鎮明做的，就是大干一場了。