開始下午的工作任務前，陳舟檢查了一下已經截好的橫梁。
他發現盡管開始鋸的時候鋸刃幾乎垂直于橫桿表面，可鋸完橫桿后截面卻不平整，而是嚴重傾斜，需要再做調整。
好在陳舟記得雕刻要留料，為了避免技藝不精導致的意外情況，他特意多留了四厘米長度以便于修正，后續再用鑿子斧子慢慢把截面修平就可以了。
這樣干干歇歇，約莫忙活到下午四點，陳舟總算把四根框架截完了。
沉重的體力勞動和生疏的拉鋸技術使他認清了自己。一個簡單的鋸木頭都搞不定，想雕琢出嚴絲合縫的榫舌卯眼更是天方夜譚。
他必須得找一些釘子和黏合劑輔助工作，以免木筏“上崗即下崗”，那他就真成小丑了。
昨天已將船上的情況了解了個七七八八，只剩二層船尾樓和一些犄角旮旯的房間沒探索。
打著找東西的幌子，陳舟合理地給自己放了個短假，開始在船上搜尋黏合劑。
由于海上航行風浪不定，為了應對航行過程中可能遇到的碰撞觸礁等意外，船上不僅存放了用于修補破口的木材，用于密閉防水的柏油和樹脂漆，也存放了幾桶魚鰾膠。
這種經人工提煉而成的生物質膠水具備極強的黏性，而且天然環保，黏合后用開水就能燙開，不像現代化學膠，黏上就打不開，即使用蠻力打開，也會破壞木頭結構，甚至把木纖維直接撕下來。
不過魚鰾膠有一個算不上缺點的缺點，就是會散發死魚腐爛一般的臭味兒。
打開桶口時陳舟著實被熏得夠嗆。
但這幾天聞過的臭味種類繁多，經過船頭廁所、排水室、廚房腌肉奶酪的連番轟炸，他已經對臭味產生了極強的耐受力，稍加適應也就習慣了。
用木棍攪了攪桶內發白凝固的魚肚鰾，盡管陳舟不知道這種東西叫什么，但也看出了它的性質與膠水相似，便蓋上桶蓋搬到了甲板。
待雕琢好榫舌，往卯眼內安裝時，他就會往縫隙間涂抹一層膠水，使它們黏合得更牢固些。
然后再給木筏表面刷上漆防水，這樣也算增加了兩道保險。
不過就在搬運膠水的時候，陳舟又發現了一個新問題。
木筏制造好后過于沉重，粗略估計也有四五百斤，他必須想個妥帖的法子將木筏順利放進海里。
這個順利不是說木筏不沉就行，純木質結構的筏子密度低于海水，想不沉易如反掌。
但這個木筏不像竹排，它有正反之分，帆和錨都安裝在正面，陳舟得保證木筏丟進水里是正面朝上而不是反過來。
看了看船舷上的護欄，他思考起通過索具緩慢降下木筏的可行性。
在腦海中模擬了幾次搬動木筏，然后綁上索具往海里放的過程，陳舟感覺沒有起重滑輪組的幫助單憑他自己的力量根本不足以完成這項工程。
隨后他想到了船頭拋錨起錨的巨型絞車轉筒，那是一臺起重裝置。
那么，是不是可以利用它放下木筏？
為了驗證自己的想法，陳舟前往船頭艙，由上而下實地觀察了一會兒轉筒，還親自握住把手推了半圈，最終確定他可以使用這個沉重的起錨機。
但他沒有高興的太早。
因為他知道，想把木筏掛到纜繩末端需要兩個前提，一是纜繩足夠長，二是能把船錨卸下去。
走到船頭向下俯視，見到手臂粗的鐵鏈鎖住的巨大船錨，陳舟徹底死了這份心。
顯然，這條路也走不通。
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