列車還沒停穩，許多著急下車的旅客，就已經在過道上排起了長龍。
當車停穩，列車員們卻并沒有開啟車門。
直到搭乘這輛列車的神秘旅客先行離去，所有車門才打開。
頃刻間。
大量的拎著大包小包的返鄉旅客涌出車廂。
匯聚成了滾滾人流，涌向了出站口。
車站指揮中心。
來一線慰問并督導春運工作的趙立春，將一切盡收眼底。
轉身走向另一邊。
只見車站廣場上，還有大量的旅客，帶著大量行李排隊進站。
雖然天氣寒冷，但很多人的臉上，都寫滿了回鄉的期待與喜悅。
“有錢沒錢，回家過年！”
“在外奔波忙碌了一年，大家都盼著回家團聚！”
“可是咱們這鐵路運力，是真的不行啊，哪怕已經第六次提速！”
暗暗嘀咕之余，趙立春想到了兒子的提議，大力發展高速鐵路。
如果有了四通八達、速度極快的高鐵……
那么逢年過節，就不至于很多人買不到回家團聚的車票。
可想要發展高鐵？
談何容易？
由于整體工業的實力欠缺，導致龍國的鐵路行業，落后西方一大截。
自主研發的高速動車組，在試驗線上運行不久，便發現了不少問題。
對此。
趙瑞龍提議以龐大的市場需求為誘餌，誘使西方高鐵企業轉讓技術。
放眼全世界，只有地域遼闊、人口眾多、經濟發展還很不均衡的龍國，有大規模發展高鐵的潛力。
其他國家，要么太小、要么太窮。
或者就像米國那樣，擁有發達的民航業，中遠距離出行，人們更樂于坐飛機。
從理論上來說，趙瑞龍的提議很具有可行性。
而且趙立春也特別希望在漢東大力發展高鐵。
因為漢東本身就有一定的鐵路產業基礎。
在京州西郊，就有一座近百年歷史的鋪鎮車輛廠。
這是一家員工人數過萬，隸屬于鐵路總署的重要車輛生產企業。
具備電力機車、空調客車、城軌列車等多種車型的研制與生產能力。
去年還成功與法蘭阿特斯通合作，成為了天海地鐵的車輛供應商。
可惜這家車輛廠坐落于京州，經營管理卻只聽從鐵路總署。
為此。
趙立春特意邀請鐵路總署的副署長柳志恒來京州。
柳志恒一直癡迷于高鐵，人稱高鐵狂人。
他很早就提出，應該在龍國大規模修建高速鐵路。
收到趙立春的邀請函，他風風火火從燕京趕來。
快步走進指揮中心，緊緊握住趙立春的手。
“我同意市場換技術，也支持對鐵路企業進行改制。”
“現在困擾咱們發展高鐵的唯一問題，就是沒錢！”
“既沒錢修客運專線，也沒錢采購高速列車！”</p>