唐文：“是的，許多60、70年代的飛機載客數連100人都達不到，既耗油還不安全，全國能服役到2000年后的客機頂多只有300架。
未來20年里，我們每年需要新增至少200架短途支線飛機，以及50架以上的遠洋大型飛機才能滿足要求。
更重要的是：至少5到10年內這么多的飛機只能通過進口或者國內組裝。”
這些數據并不是吹牛，而是實打實的未來，唐文相信麥道和波音也做過大量的預測能夠相認可。
羅伯特果然點頭，然而卻是問道：
“但你們的市場很排斥外來產品，而且現在民航局更希望訂購空客的飛機，如果未來變卦呢？”
他明白唐文是在拿龐大的市場釣自己，但這個鉤不能不咬。
現在國內的民航市場全都是民航局管著，只要民航局一句不買md或者boeing，羅伯特也沒有辦法。
聽到疑問唐文啞然一笑，反問：
“為什么民航局會選擇空客？”
“因為其他人為因素的干擾，所以可以拒絕。”
他自顧自回答，然后像惡魔般低語：
“可是如果蓋金與麥道協力，生產出‘國產飛機’，那么民航局每年必須有一定份額的指標來訂購國產飛機。
即使這種客機的發動機、航電、起落架、甚至很多機體部件都來自國外，但它只要在國內進行總裝下線，也會得到人們的認可。”
羅伯特：“所以即使被干擾，這個進程也不能被打斷，至少在你們完全掌握所有技術之前。”
唐文攤手問：“那您覺得這個過程要多久？沒關系，不用顧及我的感受。”
“十年，可能早一點八年，但也可能延遲更久。”
羅伯特其實說的比較委婉，造客機也是十足的工業體系問題，十年已經是個樂觀的數字。
唐文：“在這段時間里，蓋金所組裝，仿制的一切飛機都需要麥道的幫助，能給md和米國帶來多少錢，創造多少個就業崗位？”
“……”
羅伯特和李維斯的眼神都變了，看向唐文的目光變得不同起來。
黑，真motherfker的黑！
這是明目張膽的在邀請他們一起借著國產客機的名義斂財，將這個項目架起來源源不斷的掏錢。
現在是蓋金付出30億美元，但未來10年國內民航至少20%、甚至30%、40%的份額都會攤派給蓋金的客機，能賺多少錢？
這哪里是個什么精干實業家，分明是個史無前例的究極大奸商，偽裝出來的超級狗中介！
別人是想吃幾百萬幾千萬沒有的賄賂，這家伙是要借著名頭持續吸十幾年的血，還是正大光明被夸贊著吸！
別說想辦法國產化，說不定還會絞盡腦汁破壞進度！
而在唐文的身邊，趙漢德心里也是一緊：
就在他的面前，唐文展示了md11項目另一種可能性：反向釣魚。
假如蓋金沒有消化核心技術的能力，再刻意誘導，看似美好的大客機項目將會成為整個國內的拖累。
如果md11遲遲不能完成國產化，不僅需要長期依賴于進口部件，甚至還將占用后續自主項目的資源。
如果真的發生那樣的場面……推動md11的都將是歷史的罪人。
迎著羅伯特和李維斯的目光，他也露出迷之微笑，被自然理解成沆瀣一氣的做派。
……